1。バッテリーと電気システム:
* バッテリーを確認してください: これが最も一般的な原因です。 マルチメーターを使用して、バッテリー電圧を確認します。完全に充電されると、約12.6ボルトを読み取る必要があります。 大幅に低い場合、バッテリーは死んでいるか弱いです。 自動車部品店でテストしてください。
* バッテリーケーブルを確認してください: バッテリーケーブルの腐食、ゆるみ、または損傷を検査します。必要に応じて、ワイヤーブラシと重曹溶液で端子を掃除します。 接続をしっかりと締めます。
* スターターを確認してください: スターターに障害が発生すると、エンジンのクランキングを防ぐことができます。 キーを回すと、クリック音が聞こえる場合があります。 これには、より高度なテストが必要であり、多くの場合、スターターで電圧と電流をチェックするためにマルチメーターが必要です。 これにはメカニックが必要になる場合があります。
* オルタネーターを確認してください: 故障したオルタネーターはバッテリーを充電せず、最終的にはスタートしない状態になります。 これをテストするには、通常、マルチメーターが必要であり、エンジンの実行中に出力電圧を測定します。
* ヒューズとリレーを確認してください: ヒューズボックスでヒューズとリレーを検査します(通常はフードの下および/または車内の内部)。 吹き飛ばされたヒューズ(壊れたフィラメント)と損傷したリレーを探してください。
2。イグニッションシステム:
* イグニッションスイッチを確認してください: イグニッションスイッチの故障により、電源がスターターに到達するのを防ぐことができます。 これは、配線図とマルチメーターなしで診断するのが難しいです。
* イグニッションコイルを確認してください: これにより、燃料空気混合物を点火するための火花が提供されます。 これをテストするには、スパークテスターが必要です。
* ディストリビューターを確認します(該当する場合): このような古い車両には、ディストリビューターがいる場合があります。 ローターとキャップに亀裂や摩耗がないか確認してください。 ディストリビューターがある場合、イグニッションモジュールも故障する可能性があります。
* スパークプラグとワイヤーを確認してください: 摩耗またはファウルスパークプラグは、点火を防ぐことができます。 ダメージを調べて、古いか汚れている場合はそれらを交換することを検討してください。 ひび割れや損傷がないか、スパークプラグワイヤの検査を検査します。
3。燃料システム:
* 燃料ポンプを確認してください: 故障した燃料ポンプは、エンジンに燃料を供給しません。キーを「オン」位置に変える(クランキングではなく)燃料ポンプのプライミングサウンドを聞く必要があるかもしれません。 整備士は燃料圧力をテストする必要があるかもしれません。
* 燃料フィルターを確認してください: 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限します。 交換するのは比較的安価な部分です。
* タンク内の燃料をチェック: 明白に聞こえますが、実際にガスを持っていることを確認してください!
4。その他の可能性:
* セキュリティシステム: 車にアフターマーケットまたは工場の警報システムがある場合、車の開始を妨げている可能性があります。
* ニュートラル安全スイッチ(自動変速機): このスイッチは、トランスミッションが公園またはニュートラルにある場合を除き、車の起動を防ぎます。 シフターが正しい位置にあることを確認してください。
* コンピューターの問題: 車のコンピューターには障害があるかもしれません。 これには通常、問題を特定するための診断ツールが必要です。
トラブルシューティング手順:
1。最も簡単なチェックから始めます: バッテリー電圧、バッテリー端子、燃料レベル。
2。ヒューズとリレーを確認します。
3。キーを回すときに珍しい音を聞いてください。 クリックすると、バッテリー、スターター、またはソレノイドの問題が示される可能性があります。 鳴き声は、スターターモーターの問題を示している可能性があります。
4。車の電気システムでの作業に慣れていない場合は、メカニックに持って行ってください。 電気的な問題を不適切に診断すると、さらなる損傷が発生する可能性があります。
これは一般的なガイドであり、特定の原因は車両の歴史と状態によって異なる場合があります。 最初に安全を覚えておいてください - 電気作業を実行する前に、負のバッテリーケーブルを外してください。 ステップがわからない場合は、修理マニュアルまたは資格のあるメカニックを参照してください。
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