1997年のシボレーカマロのACユニットの蒸発器バルブをどのように変更しますか？

1997年のシボレーカマロのACシステムで蒸発器バルブを交換することは、の重要な自動車体験を持つ人のみが試みるべき複雑な仕事です 。 単純なボルトオンの交換ではありません。それは冷媒を扱うことを伴います。これは、誤って扱われている場合は危険であり、特殊なツールと知識が必要です。

冷媒の不適切な取り扱いは重傷につながる可能性があり、誤った設置はACシステムをさらに損傷する可能性があります。

ここにプロセスの一般的な概要がありますが、繰り返しますが、あなたが資格のある技術者でない限りこれを試みないでください *：

1。最初に安全： システムに触れる前に、システムから冷媒を避難する必要があります。これには、適切なリサイクルのために冷媒をキャプチャする回収機が必要です。 これを行わないことは違法で危険です。 冷媒は高圧下にあり、重傷を引き起こす可能性があります。

2。バッテリーを外してください： 偶発的なショーツを防ぐために、負のバッテリー端子を外します。

3。蒸発器コアへのアクセス： これには、多くの場合、部分的または完全なダッシュボードの分解が必要です。 難易度は、カマロの特定のモデルに依存します。 このプロセスをガイドするために、車に固有のサービスマニュアルが必要です。

4。蒸発器バルブを識別します： 蒸発器コアのバルブを見つけます。それはおそらくコアアセンブリ自体の一部であり、別の、簡単に交換可能なコンポーネントではないかもしれません。

5。線と電気接続を切断： 蒸発器バルブに接続された冷媒ラインを慎重に外します。 これらの線は（避難後であっても）圧力にさらされているため、注意と適切なツールを使用してください。 また、電気コネクタを外します。

6。蒸発器コアを取り外します（おそらく）： バルブにアクセスして交換するために、蒸発器コア自体、またはHVACユニットの大部分を取り外す必要がある可能性が非常に高いです。 これには、通常、多くのコンポーネントを切断し、ダッシュボードを削除する可能性があります。

7。新しい蒸発器バルブ（またはコア）をインストール： メーカーの指示に従って、新しいバルブ（または必要に応じて、必要に応じて新しいエバポレーターコアアセンブリ全体）を取り付けます。

8。すべてを再接続します： すべての行、電気接続を再接続し、ダッシュボードを再組み立てします。 リークを避けるために、すべての接続を再確認してください。

9。システムを避難および充電します： 再組み立て後、回復マシンを使用してシステムを再度避難させ、充電ステーションを使用して正しい量と種類の冷媒で充電します。 プロセスを監視するには、圧力計が必要です。

10。テスト： ACをオンにして、適切な動作をテストします。

要約： これは複雑で潜在的に危険な作業です。 ACが機能していない場合、1997年のシボレーカマロを資格のある自動車AC技術者に連れて行くことが最善の選択肢です。 彼らは、この修理を安全かつ正しく実行するためのツール、経験、および知識を持っています。 専門家の修理のコストは、車に損害を与えたり、負傷したりする潜在的なコストよりもはるかに低いです。