スパークプラグとワイヤーを変更した後でも、2001年のフォードレンジャーが欠けている場合はどうなりますか？

2001年のフォードレンジャーがスパークプラグやワイヤーを変更した後も走っていない場合、他のいくつかの潜在的な問題が発生している可能性があります。 これは、シンプルからより複雑なものへと進む可能性のある犯人の内訳です。

単純なチェック（これらを最初に行う）：

* 燃料：

* 空のタンク？ 明白に聞こえますが、チェックする価値があります。

* 燃料ポンプ： 燃料タンクの近くで注意深く耳を傾け、誰かが「オン」位置に鍵を回します（クランクしないでください）。簡単なハミング音が聞こえるはずです。 そうでない場合、燃料ポンプに故障している可能性があります。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限します。

* 燃料インジェクター： これらのスプレー燃料はシリンダーに入れます。 故障したインジェクター（または複数）は、燃焼を防ぎます。 これらをテストするには、通常、特殊なツールが必要です。

* イグニッション：

* イグニッションコイル： このコンポーネントは、スパークプラグを発射するのに必要な高電圧を提供します。故障したコイルは、ミスファイアを引き起こす可能性があるか、まったく火花がない可能性があります。 これはレンジャーの一般的な問題です。

* ディストリビューター（該当する場合）： 古いレンジャーにはディストリビューターがいるかもしれません。もしそうなら、ローターとキャップが良好な状態で適切に座っていることを確認してください。 亀裂や腐食は、スパーク信号を破壊する可能性があります。

* イグニッションスイッチ： イグニッションスイッチの故障は、必要なコンポーネントに電力を送信しません。

* クランクシャフト位置センサー（CKP）： このセンサーは、コンピューターにエンジンの回転位置を指示します。 故障したCKPは、エンジンの開始を防ぎます。

* カムシャフト位置センサー（CMP）： CKPと同様に、このセンサーはカムシャフトの位置を監視します。

* その他：

* バッテリー： イグニッションシステムが問題なくても、弱いバッテリーまたは死体は、開始を防ぐことができます。バッテリー電圧をテストします。

* スターター： エンジンがクランクさえしない場合、スターターモーターが故障している可能性があります。

* セキュリティシステム： 一部の車両には、正しいキーが使用されていない場合に開始を防ぐための不動剤があります。

より複雑な問題（より専門的なツールまたは知識が必要です）：

* コンピューター/ECUの問題： 故障したエンジン制御モジュール（ECM）またはその他のコンピューターの問題は、非スタート状態を引き起こす可能性があります。これには、エラーコードをチェックするための診断ツールが必要です。

* 配線の問題： 破損または腐食した配線は、開始に必要な電気信号を中断する可能性があります。 イグニッションと燃料システムに関連するすべての配線の目視検査をお勧めします。

* 低圧縮： エンジンの圧縮が1つ以上のシリンダーで低い場合、開始しません。 これには、圧縮テストが必要です。

トラブルシューティング手順：

1。簡単なチェック（燃料、バッテリー、明らかな目視検査）から始めます。 これらは、除外するのが最も簡単で安価です。

2。燃料ポンプを聞いてください。

3。インラインスパークテスターを使用してスパークプラグでスパークをチェックします（テスト中にプラグに触れないでください！）

4。診断コードリーダーを取得します。 これは、コンピューターシステム内の潜在的な問題を特定するために重要です。 多くの場合、オートパーツストアには、賃貸または使用可能なコードリーダーがあります。

5。自分の車で作業するのが快適でない場合は、資格のあるメカニックに持って行ってください。

最初に安全を覚えておいてください！ 電気コンポーネントで作業する前に、負のバッテリー端子を外します。 車で作業するのが快適ではない場合は、さらなる損害を避けるために専門家の助けを求めるのが最善です。