1966年2マスタングに取り付けられたフォードレーシングスモールブロック302にボルトでボルトで固定されたC-6トランスを置くことができますか？

その理由は次のとおりです。

* 伝送長： C6は、'66マスタングで一般的なトップローダー4速またはC4オートマチックよりもかなり長いトランスミッションです。 これは、トランスミッションがフレームにあまりにも延びている可能性が高いことを意味します。

* ドライブシャフト： 長さが大きく異なるため、カスタムドライブシャフトが必要です。

* クロスメンバー： 既存のトランスミッションクロスメンバーは機能しません。 C6をサポートするには、カスタムクロスメンバーが必要になります。

* トンネリング： より大きなC6ケースに対応するには、特にトランスミッションハンプの周りにフロアパンを変更または交換する必要がある場合があります。

* 排気： 排気システムは、より大きなトランスミッションのために変更または交換が必要です。

* キックダウンリンク： キャブレターまたはスロットルボディからのキックダウンリンケージをC6に接続するには、注意が必要です。

要するに、エンジンとトランスミッションは *機械的に *互換性がありますが、それらを'66マスタングシャーシに取り付けることは、製造と自動車力学の専門知識を必要とする重要な仕事です。 シンプルなボルトオンスワップではありません。 溶接、切断、および潜在的に重要な金属細工が必要になる可能性があります。