なぜあなたの1997年のポンティアックグランドは運転中に死ぬのですか？

運転中に死ぬ1997年のポンティアックグランドアムは、単純な修正から大規模な修理に至るまで、多数の問題によって引き起こされる可能性があります。 これが最も一般的な犯人の一部です：

燃料システム：

* 燃料ポンプの故障： 燃料ポンプの故障は、エンジンに十分な燃料を供給することができず、失速または死に至ることになります。これは、古い車の一般的な問題です。

* 詰まった燃料フィルター： 詰まったフィルターは燃料の流れを制限し、燃料ポンプの故障に同様の症状を引き起こします。

* 燃料インジェクター： 詰まったまたは故障した燃料噴射剤は、シリンダーへの適切な燃料供給を防ぐことができます。

* 燃料圧力レギュレーター： このコンポーネントは燃料圧力を調節します。誤動作は、一貫性のない燃料供給につながる可能性があります。

イグニッションシステム：

* ディストリビューターキャップとローター： （該当する場合、いくつかの1997年のグランドAMSにはディストリビューターがいる可能性があります）着用または損傷したコンポーネントは、シリンダーの火花を中断する可能性があります。

* イグニッションコイル： 失敗したコイルは、イグニッションに必要な高電圧を生成できません。

* スパークプラグとワイヤー： 摩耗または損傷したスパークプラグとワイヤーは、信頼できる点火を防ぐことができます。

* クランクシャフト位置センサー（CKP）： このセンサーは、コンピューターにエンジンの回転速度を指示します。故障したCKPは、エンジンの開始や実行を防ぐことができます。

* CAM位置センサー（CMP）： CKPと同様に、CMPの故障により、エンジンの走行や失速が不十分になります。

Electrical System:

* オルタネーター： オルタネーターが故障した場合、バッテリーは排水され、最終的にエンジンが死にます。

* バッテリー： バッテリーが弱いまたは故障すると、特に負荷下（ACやヘッドライトの使用など）が死ぬ可能性があります。

* 配線の問題： 腐食、損傷、またはゆるい配線は、重要なコンポーネントに電気信号を中断する可能性があります。

他の潜在的な原因：

* 質量気流センサー（MAF）： このセンサーは、エンジンに入る空気の量を測定します。 MAFが誤っていると、不安定なランニングや失速を引き起こす可能性があります。

* スロットル位置センサー（TPS）： このセンサーは、コンピューターにスロットルの位置を指示します。 TPSの故障は、エンジンのパフォーマンスの低下と失速を引き起こす可能性があります。

* 送信の問題： 自動送信では、低透過流体や故障したトルクコンバーターなどの問題が失速する可能性があります。

* 過熱： 過熱エンジンは、損傷を防ぐために車をシャットダウンする可能性があります。

トラブルシューティング：

問題を診断するには、上記のシステムを体系的に確認する必要があります。 これには、目視検査、マルチメーターのコンポーネントのテスト、およびおそらく診断スキャナーを使用して車のコンピューター（OBD-II）からトラブルコードを読み取ることが含まれます。 車での作業に慣れていない場合は、診断と修復のために資格のあるメカニックに持って行くのが最善です。 問題を無視すると、より広範で費用のかかる損害につながる可能性があります。