ハイブリッド電気車両に対する需要が大きくないのはなぜですか？

1。バッテリー技術と範囲：

* 限定範囲： HEVは、主にほとんどの運転にガソリンエンジンを使用し、支援を求めて電気モーターに依存しています。これは、完全な電気自動車（EV）と同じ運転範囲を提供しないことを意味します。

* バッテリーの制限： HEVバッテリーはEVのバッテリーよりも小さいため、電気のみの運転が少なく、充電時間が遅くなります。

2。コスト：

* より高い前払いコスト： HEVは一般に、同等のガソリン駆動車よりも高価です。彼らは燃料効率を提供しますが、初期コストは一部の人にとっては障壁かもしれません。

* 限られた税制上の優遇措置： 一部の政府はHEVに税制上の優遇措置を提供していますが、EVに提供されている政府よりも寛大ではないことがよくあります。

3。知覚と利便性：

* 「完全に電動ではない」： 一部の消費者は、HEVを妥協と見なし、EVの「全電気」体験を好む。

* 充電インフラストラクチャ： HEVをプラグインするためにプラグインすることはできますが、それは主要な電力源ではありません。限られた充電インフラストラクチャは、HEVの主要な要因ではないかもしれませんが、一部の消費者にとっては懸念事項になる可能性があります。

* 環境への影響が少ない： HEVは、従来の車よりも効率的ですが、ガソリンを搭載しています。一部の消費者は、EVを排出削減に大きな影響を与えると見なしています。

4。市場競争：

* 人気を得るEV： バッテリー技術の進歩と価格の低下により、EVは消費者にとってより魅力的になっています。

* ガソリンエンジンの進歩： 従来のガソリンエンジンはますます燃料効率が高まっており、HEVのコスト上の利点を減らしています。

5。消費者の好みとライフスタイル：

* 運転習慣： HEVは都市の運転で最も効率的であり、停車するトラフィックにより、バッテリー電力の頻繁な再生が可能になります。長距離運転では、それらの利点はそれほど重要ではありません。

* 充電ステーションの可用性： 充電インフラストラクチャへのアクセスは、EVとHEVの採用に不可欠です。 インフラストラクチャが限られている地域では、消費者は切り替えることをためらう可能性があります。

これらの課題にもかかわらず、HEVはより持続可能な輸送システムへの移行において役割を果たし続けています。彼らは、おなじみの運転体験を提供し、射程と充電インフラストラクチャに関する懸念に対処しながら、電化に向けて徐々にシフトします。