新しい車は何でテストされていますか？

安全性：

* クラッシュテスト： 正面、側面、および後部衝撃テストが実施され、衝突で居住者を保護する車の能力を評価します。

* ロールオーバーテスト： この車は、その安定性とロールオーバーの可能性を評価するために、極端な操縦を受けます。

* ブレーキテスト： これらのテストは、緊急ブレーキや停止距離など、さまざまな条件下でブレーキの有効性を評価します。

* 安定性制御テスト： 車の電子安定制御システムは、緊急操作中に制御を維持する能力についてテストされています。

* 歩行者安全テスト： 車の設計と機能を評価して、衝突時の歩行者の怪我を最小限に抑えます。

パフォーマンス：

* 加速テスト： 車が特定の速度に到達できる速さを測定します。

* 最高速度テスト： 車が達成できる最大速度を決定します。

* 処理テスト： カーブを処理し、制御を維持し、応答性の高いステアリング感を提供する車の能力を評価します。

* 燃料効率テスト： さまざまな運転条件下で車の燃料消費量を測定します。

* 排出テスト： テールパイプ排出のための環境規制への車のコンプライアンスを評価します。

信頼性と耐久性：

* 耐久性テスト： 荒れた地形、極端な温度、および重い荷物の下で車を運転して、摩耗に耐える能力を評価することを伴います。

* コンポーネントテスト： 個々の部品とシステムは、信頼性と寿命を確保するためにテストされています。

* 気候室検査： 車は、これらの条件下での性能を評価するために、極端な温度（高温と寒さの両方）を受けます。

その他：

* ノイズと振動テスト： 車のインテリアが静かで快適であることを保証します。

* 人間工学： 車の内部は、快適さ、使いやすさ、ドライバーの視認性について評価されます。

* ユーザーインターフェイステスト： 車のインフォテインメントシステムおよびその他の電子機能の機能と使いやすさを評価します。

* 実際のテスト： 多くのメーカーは、公道で実世界のテストを実施して、現実世界の条件での自動車のパフォーマンスと信頼性を評価しています。

組織：

* 国道交通安全局（NHTSA）： クラッシュテストを実施し、米国で安全基準を設定します。

* ユーロNCAP： ヨーロッパの新しい自動車評価プログラム、NHTSAに似ていますが、ヨーロッパ用。

* iihs（高速道路の安全保険研究所）： クラッシュテストを実施し、自動車の安全機能を評価します。

テスト方法：

* 物理テスト： トラックと制御された環境でテストを実行する実際の車とドライバーが関与します。

* シミュレーション： コンピューターモデルを使用して、クラッシュや極端な運転条件など、さまざまなシナリオをシミュレートします。

これらは、新しい車が受けたテストのほんの一部です。特定のテストは、車両の種類、目的の使用、規制要件によって異なります。