1。センサー: ECUは、スロットル位置センサー、エアフローメーター、クランクシャフト位置センサーなど、さまざまなセンサーから情報を受け取ります。
2。計算: この情報に基づいて、ECUは最適な燃焼に必要な量の燃料を計算します。
3。パルス信号: ECUは、特定の電気パルスを燃料噴射因子に送信します 。
4。インジェクターのアクティブ化: 本質的に電子制御バルブである燃料噴射装置は、ECUのパルス信号に基づいて正確な期間にわたって開きます。
5。燃料配達: この短い開口部の間に、燃料が吸気マニホールドに注入されます。
重要なメモ:
* ECUのロジックとインジェクターパルスの期間は、特定のモデル年とエンジンの構成によって決定されます。
*専用のインジェクタードライバーもあります これは、ECUとインジェクターの間の仲介業者として機能する一部のモデルに存在する場合があり、信頼できる動作のための信号を増幅します。
インジェクターパルスの問題を診断するには:
* 配線を点検します: インジェクターへの配線とECUが無傷で腐食がないことを確認してください。
* 連続性を確認: 配線をテストして、ECUから各インジェクターに完全な電気回路があることを確認します。
* マルチメーターを使用してください: インジェクターコネクタの電圧とパルス幅を測定します。これは、信号がインジェクターに到達しているかどうか、正しいパルス期間であるかどうかを特定するのに役立ちます。
* 修理マニュアルを参照してください: 燃料噴射装置の問題のテストと診断の詳細については、1988年のトヨタピックアップモデルの特定の修理マニュアルを参照してください。
自動車での電気的な問題の診断は複雑になる可能性があることを忘れないでください。電気システムで作業するのが快適ではない場合は、資格のあるメカニックに相談するのが最善です。
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