フューエルインジェクションキャブレターから切り替えるには何が必要ですか？

1.キャブレター:

エンジンのモデルと仕様に適合するキャブレターを購入して取り付ける必要があります。これには、エンジンの排気量と出力要件に基づいて、正しいキャブレターのサイズとタイプ (シングル バレルまたはダブル バレル) を選択することが含まれます。

2.インテークマニホールド:

フューエルインジェクション用に設計された純正インテークマニホールドはキャブレターと互換性がない場合があります。キャブレターで動作するように設計された特定のインテークマニホールドを取り付けるか、キャブレターに合わせて既存のインテークマニホールドを変更する必要がある場合があります。

3.燃料供給システム:

電子燃料噴射システムを燃料ポンプと機械式燃料ラインに置き換えます。燃料ポンプは、キャブレターに必要な燃料圧力を供給できなければなりません。

4.燃圧レギュレーター:

キャブレターに供給される燃圧を制御するには燃圧レギュレーターが必要です。燃料噴射システムとは異なり、キャブレターが正しく動作するには特定の燃料圧力が必要です。

5.チョーク機構:

燃料噴射式車両には、燃料噴射システムが燃料と空気の混合気を自動的に調整するため、チョーク システムがありません。エンジン始動時に混合気を手動で制御するにはチョーク機構を取り付ける必要があります。

6.点火システム:

一部の燃料噴射式車両は、キャブレター式エンジンとは異なる点火システムを備えている場合があります。キャブレターの適切な点火タイミングを確保するには、点火システムの調整または変更が必要になる場合があります。

7.空気濾過システム:

キャブレターのエアフィルターハウジングに合わせて吸気システムの変更が必要になる場合があります。

8.スロットルリンケージ:

スロットル制御のためにキャブレターをアクセルペダルに接続するための適切なリンケージを取り付けます。

9.チューニングと調整:

取り付け後、最適な混合気、アイドル回転数、燃費、性能を確保するために、キャブレターのチューニングと調整が必要になります。キャブレターを適切に調整するには、必要なパフォーマンスを達成するためにジェット、フロート、その他のコンポーネントを調整する必要がある場合があります。

10.燃料タンク返却ライン:

燃料噴射式車両には、燃圧レギュレーターから燃料タンクへの戻り燃料ラインがないことがよくあります。キャブレター内の過剰な燃料圧力を防ぐために、戻りラインの取り付けが必要になる場合があります。

燃料噴射からキャブレターへの変換には、最新の燃料噴射システムと比較して、燃料効率の低下や排出ガス制御など、特定の欠点がある可能性があることに注意することが重要です。さらに、車両の特定のメーカーやモデルによっては、追加の改造や特殊な部品が必要な場合があります。この変換を検討している場合は、経験豊富な整備士または専門家に相談して、それがあなたの車にとって実現可能で適切であることを確認してください。