ハブがロックされているときに、1998 トヨタ tocoma 4x4 の助手席側から大きなポップノイズが発生するのはなぜですか?

ホイールハブの故障: トヨタ タコマのホイール ハブが摩耗または損傷しており、大きな破裂音の原因となっている可能性があります。ハブがロックされると、四輪駆動システムと係合し、ハブにさらなる負担がかかります。ハブが摩耗したり損傷したりすると、増加した荷重に耐えられなくなり、パチパチ音が発生することがあります。

CV ジョイントの不良: CV ジョイント、または等速ジョイントは、トランスミッションから車輪に動力を伝達する役割を果たします。ハブがロックされると、CV ジョイントを介してより多くのトルクが伝達されます。等速ジョイントが損傷したり磨耗すると、増加したトルクに耐えられなくなり、「パチパチ」音が発生することがあります。

転送に問題があるケース: トランスファーケースは、トランスミッションと前輪および後輪の間で動力を伝達する役割を担う部品です。トランスファーケースが欠陥、損傷、または磨耗している場合、パチパチ音が発生する可能性があります。

ユニバーサル ジョイント: ユニバーサル ジョイントはトランスファー ケースとディファレンシャルの間に配置されており、ドライブ シャフトがさまざまな角度で回転できるようにします。ハブがロックされていると、ユニバーサル ジョイントにかかる応力が増大し、早期に摩耗する可能性があります。ユニバーサルジョイントが磨耗すると、ハブがロックされたときにパチパチ音が発生することがあります。

相違点: ディファレンシャルは車輪に動力を分配する役割を果たします。ディファレンシャルが損傷していると、ハブがロックされたときにポップノイズが発生する可能性があります。