なぜヒーターはアイドリング時には冷たい風を出し、走行中は暖かい風を吹くのでしょうか?

1. 冷却液レベルが低い :冷却水のレベルが低い場合、ヒーターコアを循環する冷却水が十分でなく、ヒーターを通過する空気への熱伝達が不足する可能性があります。

2. サーモスタットの故障 :サーモスタットが開いたままになっていると、冷却水の温度を調整できず、エンジンが通常よりも低温で動作します。その結果、冷却水はヒーターコアに十分な熱を供給するのに十分な温度に達しません。

3. ヒーターコアの詰まり :時間が経つと、ヒーターコアにゴミやスケールが詰まり、冷却液の流れが制限されることがあります。これにより、コアを通過する空気に伝達される熱の量が減少します。

4. エアポケット :特に修理や冷却剤の交換後に、冷却システムにエアポケットが形成されることがあります。これらのエアポケットは冷却剤を閉じ込めて適切な流れを妨げ、不均一な加熱を引き起こす可能性があります。

5. ウォーターポンプの故障 :ウォーターポンプの故障により、冷却液の循環が低下する可能性があります。ウォーターポンプが冷却水を効果的に循環できない場合、ヒーターコアは十分な熱を受け取ることができません。

6. 熱制御バルブの詰まり :一部の車両では、熱制御バルブがヒーター コアへの冷却水の流れを調整します。このバルブが閉じたままになっているか制限されている場合、ヒーター コアへの高温冷却液の流れが制限される可能性があります。

7. ブレンド ドアの故障 :ブレンドドアは、キャビンに入る熱気と冷気の混合を制御します。ブレンドドアが固着しているか故障している場合、ヒーターがオンになっている場合でもシステムが冷気を供給する可能性があります。

8. ヒーター制御モジュールの故障 :ヒーター制御モジュールは、ブレンド ドアやその他のコンポーネントを含む加熱システムの動作を管理します。このモジュールが故障すると、ヒーターの適切な機能が妨げられる可能性があります。

この問題を解決するには、冷却システムを徹底的に検査して診断することをお勧めします。これには、冷却液レベルのチェック、サーモスタットのテスト、ヒーターコアの詰まりの検査、および冷却液の流れを制限したりヒーターの性能に影響を与えている可能性のあるその他の根本的な問題への対処が含まれる場合があります。