1.必要なツールを集めます:
- ドライバー
- スパナ/レンチ
- ペンチ（オプション）
・小型マイナスドライバー（パイロットスクリュー調整用）
2.キャブレターのコンポーネントを特定します:
- アイドルスクリュー:エンジンのアイドル速度を制御します。
- パイロットスクリュー:低いスロットル開度での燃料と空気の混合気を調整します。
- 燃料混合ネジ (メインジェット):より高いスロットル開度での燃料と空気の混合気を調整します。
- チョークレバー/ケーブル:冷間始動時に混合気を強化します。
- エアフィルターアセンブリ:きれいな空気の供給を確保します。
3.クリーニング:
- キャブレターをキャブレタークリーナーまたは同様の製品で徹底的に洗浄し、汚れや破片を取り除きます。
- ジェット、通路、スロットルバルブには特に注意してください。
4.フロートボウルの取り外し:
- キャブレターの底部からドレンプラグまたは燃料ラインを取り外して、フロートボウルから燃料を排出します。
- フロート ボウルのネジを外します (通常はネジまたはボルトで固定されています)。
5.フロートレベル調整:
- キャブレターを直立させ、フロートボウルを取り外したままにして、フロートのレベルを確認します。
・キャブレターモデルによりフロートの仕様が異なります。オーナーズマニュアルまたはサービス説明書を参照してください。
- フロートアームを水平になるまで軽く曲げてフロートを調整します。
6.メインジェットの調整:
- 必要に応じて、メイン ジェットを調整して、スロットルを全開にしたときの燃料と空気の混合気を微調整する必要がある場合があります。
- リーン設定 (燃料が少ない) では速度は向上しますが、エンジンが過熱する可能性があります。
- リッチ設定 (燃料が多い) では、より低い RPM でのトルクが向上しますが、燃料効率が低下する可能性があります。
7.アイドルスクリュー調整:
- エンジンが完全に暖まった状態で始動してください。
- アイドルスクリューを時計回りに回すと RPM が増加し、反時計回りに回すと RPM が下がります。
- エンジンがスムーズかつ確実に回転できるアイドル速度を設定します。
8.パイロットスクリューの調整:
- エンジンを始動した状態で、チョークレバーを「オフ」の位置に設定します。
- エンジンが停滞したりふらつき始めたりするまで、パイロットスクリューを時計回りに回します。
- 次に、ハイアイドルを避けながらエンジンがスムーズに回転するまでネジを反時計回りに回します。
9.パイロットエア混合ネジ調整:
- この調整はあまり一般的ではありませんが、特定のキャブレターではパイロット スクリューの隣に空気混合スクリューがある場合があります。
- パイロットスクリューを調整するのと同様の手順に従って、希望の混合気を実現します。
10.チェックして保護:
- 空気漏れを防ぐために、すべてのネジと接続がしっかりと固定されていることを確認してください。
- キャブレターにチョークケーブルやレバーが付いている場合は、それがスムーズに動くことを確認してください。
- エアフィルターアセンブリを正しく取り付け直します。
キャブレターの微調整には、エンジンがスムーズに動作し、スロットル入力に適切に反応し、アイドリングが安定するまで、忍耐と観察、そして段階的な調整が必要であることに注意してください。解決しない問題が発生した場合は、メーカーの仕様を参照するか、資格のある小型エンジン整備士に支援を求めてください。