1986 Nissan 300ZX R12 システム R134 をコンバートするには何が必要ですか?

車に R12 システムが搭載されている場合、変換はもう少し複雑で複雑になります。 R12 はオゾンへの影響により現在は入手できません。すべてのエアコン修理会社は、オゾンに損傷を与える R12 をリサイクル/回収するための適切な機械とトレーニングを備えている必要があります。

R12 から R134a への変換に必要な部品

-R134a冷媒

-R134a エアコンコンプレッサー

-R134a コンデンサー

-R134a エバポレーター

-膨張弁/オリフィスチューブ

-R134a レシーバー/ドライヤー

-R134a ホース

-R134aオイル

R-12 システムを R134a に変換する場合、両者の差は比較的小さいですが、適切な変換には多数のシステム部品を交換する必要があるほど重要です。 R-12 システムは潤滑剤として鉱油を使用していましたが、R-134a 用に構築されたシステムはポリオールエステルと呼ばれる合成油を使用していました。この2種類のオイルは相性が悪く、混ぜると故障の原因となります。 R-12 システムを R134a に変換するには、オイルの交換に加えて、次の部品を改造する必要があります。

R12 コンポーネントと R134a コンポーネント

R-134a と接触すると、システムのシールやガスケットが劣化して故障する可能性があります。実際、既存のホースを R-134a で使用すると、漏れが発生する可能性が高くなります。このため、変換プロセスの一環としてホースを交換することが重要です。

1) コンプレッサー: コンプレッサーは、蒸発器コイルと凝縮器コイルの間で冷媒を循環させるため、A/C システム内で最も重要な冷媒コンポーネントです。 R12 コンプレッサーは内部潤滑に鉱物油を使用していましたが、R134a では鉱物油と相溶性のない PAG オイルが必要でした。実際、鉱物油は R134a システムに大きなダメージを与えるため、知識のある整備士に R134a と互換性のある古いコンプレッサーを交換してもらうことが重要です。

変換を行う場合は、新しい R134a レシーバー ドライヤーも取り付ける必要があります。レシーバードライヤーの仕事は、冷媒を濾過し、システムから水分と粒子状物質を除去することです。 R134a ドライは PAG オイルで使用するように設計されており、鉱物油によって損傷を受けます。

2) コンデンサー: コンデンサーは、冷媒が冷却されて液体になる間に、圧縮中に発生した熱を空気中に放散できるようにするアルミニウムまたはスチールのフィンが付いたチューブのネットワーク中を冷媒が移動するときに、冷媒を蒸気から液体に変えます。ラジエーターの前に位置し、風雨や道路の破片にさらされているため、フィンが曲がったり損傷したりすることがよくあります。そうなるとコンデンサーの交換が必要になります。そうでない場合は、通常、コンデンサーは洗浄して再利用できますが、冷媒をできるだけ効率的に冷却する能力に影響を与える可能性のある損傷がないことを確認することが重要です。

3) エバポレーター: エバポレーターは車の室内、通常はダッシュボードの後ろにあります。これは、低圧冷媒を沸騰させて蒸気に戻す一連のチューブで構成されており、これが実際に車内の空気から熱を奪います。エバポレーターを洗浄して再利用することは可能ですが、これには費用がかかる可能性があり、多くの場合、エバポレーターを交換する方が簡単で費用対効果が高くなります。

4) 膨張バルブ/オリフィス チューブ: 冷媒が蒸発器を出ると、膨張弁またはオリフィスチューブを通って移動します。膨張弁には、蒸発器に入る冷媒の量を制御するために冷媒の流れを制限するピストンが付いています。必要に応じて、キャビン内の望ましい温度を維持するために、より大きな制限またはより小さな制限を提供するように調整可能です。オリフィス チューブは、調整ができない安価でシンプルな代替品ですが、比較的固定されたシステム圧力で動作する R12 システムの冷媒流量を制御するのに効果的です。ただし、R134a は R12 よりもはるかに低い圧力で動作するため、オリフィス チューブによって容易に多量の冷媒が蒸発器に流入し、蒸発器が凍結する可能性があります。このため、R-12のエキスパンションバルブを使用していた車両では、R134aではオリフィスチューブを使用できません。

5) ホース: R12 と R134a システムのホースは異なる材質で作られているため、R134a に切り替える場合は、エアコン システムのすべてのホースを交換することが重要です。 R-12 ホースは、R134a 冷媒用に特別に作られたホースと交換する必要があります。

6) 冷媒: これが 2 つの冷媒の最も明らかな違いです。 R-12 冷媒はオゾンに悪影響を与えるジクロロジフルオロメタンで構成されており、もともと R-12 で走行することを意図されていた古い車両にのみ使用されます。 R134a は、オゾンを破壊せず、環境への害がはるかに少ない 1,1,1,2-テトラフルオロエタンで構成されています。

コスト

車の年式、メーカー、モデルにもよりますが、交換費用は約 750 ドルです。

注: 作業を始める前に、車のエアコン システムから残っている R12 冷媒をすべて取り外し、エアコン修理工場にリサイクルしてもらいます。連邦法では、認定された HVAC 専門家以外の者が、R12 などのオゾン層破壊冷媒を故意に通気または放出することを禁止しています。