2000 年式シボレー メトロが、サーモスタット ホースやキャップなどの明らかなすべてを交換したにもかかわらず、なぜオーバーヒートを続けるのでしょうか?

1. ウォーターポンプの故障:ウォーターポンプはエンジン全体に冷却水を循環させる役割を果たします。ウォーターポンプが故障しているか正常に動作していない場合、エンジンがオーバーヒートする可能性があります。ウォーターポンプに損傷や漏れの兆候がないか確認してください。

2. ラジエーターの詰まり:ラジエーターは冷却剤からの熱を放散する役割を果たします。ラジエーターが詰まったり、ゴミで詰まったりすると、冷却剤が適切に循環できなくなり、エンジンがオーバーヒートする可能性があります。ラジエーターを掃除し、空気の流れを妨げる障害物がないことを確認します。

3. ヘッドガスケットの欠陥:ヘッドガスケットが吹き抜けると、冷却液が燃焼室に漏れてエンジンが過熱する可能性があります。ヘッドガスケットに損傷や漏れの兆候がないか確認します。

4. 温度センサーの故障:温度センサーの故障により、エンジンのコンピューターに誤った測定値が与えられ、エンジンが過熱する可能性があります。温度センサーをチェックし、正常に動作していることを確認します。

5. 冷却液レベルが低い:冷却液レベルが満杯で、取扱説明書に記載されている適切なレベルにあることを確認してください。冷却水のレベルが低いと、エンジンがオーバーヒートする可能性があります。

サーモスタット、ホース、キャップを交換してもエンジンが過熱している場合は、資格のある整備士による車両の検査を受けて、過熱の正確な原因を特定し、それに応じて修理することをお勧めします。