タンデムアクスルパワーディバイダーはどのように動作しますか?

タンデム アクスル パワー ディバイダーは、車軸間ディファレンシャルまたはトランスファー ケースとも呼ばれ、タンデム アクスル車両の 2 つの車軸間で動力を分配し、必要に応じて異なる速度で回転できるようにします。通常の動作は次のとおりです。

1. インプットシャフト :パワーディバイダーは、インプットシャフトを介してトランスミッションまたはドライブシャフトから動力を受け取ります。

2. デフギヤアセンブリ :パワーディバイダーの内部には、リングギヤ、ピニオンギヤ、デフサイドギヤからなるディファレンシャルギヤアセンブリがあります。

3. リングギアとピニオンギア ：リングギヤはインプットシャフトに取り付けられ、ピニオンギヤは後軸につながるドライブシャフトに接続されています。入力シャフトが回転するとリングギヤが駆動され、リングギヤがピニオンギヤを駆動します。

4. デフサイドギア :デフサイドギヤはリングギヤとピニオンギヤの間のキャリアに取り付けられています。これらは軸を中心に自由に回転し、左右の後輪を駆動する出力軸に接続されています。

5. 配電 :直線道路を走行している場合、後輪は両方とも同じ速度で回転します。この状況では、ディファレンシャルサイドギヤはキャリアに対して回転しません。入力軸からの動力は左右の出力軸に均等に配分され、後輪には同じ量のトルクがかかります。

6. ディファレンシャルアクション :車両が曲がり角に遭遇すると、トラクションを維持するために外側の車輪が内側の車輪よりも速く回転する必要があります。ディファレンシャルは、この車輪速度の差を考慮します。車両が回転すると、ディファレンシャル サイド ギアがその軸を中心に回転し、外輪に接続された出力軸が内輪に接続された出力軸よりも速く回転します。これにより、両方の車輪がトラクションを維持し、車両がスムーズに回転できるようになります。

7. ロック機構 :一部のタンデム アクスル パワー ディバイダーには、ディファレンシャル ギアを互いにロックするために係合できるロック機構が組み込まれています。デフロックがかかるとデフ動作が無効になり、路面状況に関係なく両後輪が同じ速度で回転します。これは、滑りやすい状況やオフロード状況で車両に追加のトラクションが必要な場合に役立ちます。

タンデム アクスル パワー ディバイダーは、車軸間で動力を分配し、異なる車輪速度に対応することで、後部 2 つの車軸を持つ車両のトラクションとハンドリングを強化します。これにより、力をホイールに効率的に伝達しながら、曲がり角や凹凸のある路面を効果的にナビゲートできるようになります。