通常のパワーポイントからEVを充電しても安全ですか？

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EV移行会議で、スピーカーの1人（おそらくTritiumのJames Kennedy）は、EVを通常の電源ポイントに接続しないでください（車両に付属の「モバイル充電」または「コンティンジェンシー」ケーブルを介して）と述べました。 、その電源ポイントの回路の配線が古い/損傷している可能性があるため、または同じ回路上の他のデバイスが過大な負荷をもたらす可能性があるため。

車両や電気回路が損傷する可能性など、これに伴うリスクについて詳しく説明していただけますか。また、このリスクを軽減するために実行できる予防措置やテストがありますか。

また、このリスクはEVモデルによって異なりますか？もちろん、EVの所有者は自宅の別の回路で壁の充電器を使用する必要がありますが、私は旅行（仕事や休暇）で、理想的には滞在している場所で一晩充電したい消費者について考えています。

ピーター

こんにちはピーター–それは素晴らしい質問です、そして私が定期的に取り組む電気技師とEVSE（電気自動車供給装置）設置者としての1つです。簡単な答えは…「状況によって異なります」です。長い答えを以下に示します：

コンセントに最低20A（4.8kW）定格のワイヤーが新しく取り付けられ、そのワイヤーがそのコンセントにのみ接続されている場合（AS / NZS3000：2017のEVSEに関する新しい付録P-別名「配線規則」） 、その後、予備のEVSEを接続して充電しても問題ありません。

同じことが、定格25または32Aのコンセントにも当てはまります。コンセントが潜在的に高い連続負荷を念頭に置いて設置されている場合、つまり付録Pの場合、コンセントの定格電流以下のEVSEを使用できます。したがって、友人の1泊分の料金ですべて問題ありません。

（例として、私はコナ用に定格2.4、3.6、7kWのポータブルEVSEを選択しています。しかし、配線の品質を判断できる場合にのみプラグを差し込んでいます。それ以外の場合は、8AEVSEの「緊急」EVSEに固執します。車に付属していましたが、配線が疑わしい場合でもそうではありません。

反対に、友人の未知のパワーポイントに一晩充電して接続している場合は、問題が発生する可能性があります。パワーポイントは、やかんを含む他のいくつかの人が共有する回路上にあります。

通常、ヒューズまたは回路ブレーカーがその問題を解決します。 （ただし、時間内にわからない場合は、充電されたEVがないままになります）。さらに厄介なのは、配線が古いか、どこかに危険な接続がある場合です。そのような問題は簡単に火災を引き起こす可能性があります。 （図1を参照）。

さらに複雑なのは、拡張機能が ^a をリードすることです。 同じ問題があります。15A定格のリード線の多くは、大電流の連続供給には適していません。新しい15Aリードは、実際には1.5mm ² しかありません。 指揮者。 （比較として、EVSEソケットコンセントへの配線は2.5mm以上である必要があります ² 。ちなみに、安価な10Aリードは0.75mm ² しかないことがよくあります 指揮者！）

15Aのリード定格は「不等率」に依存します。これは、接続されたアイテムが断続的に使用されるか（ヘアドライヤーなど）、またはデューティサイクルがあるため（冷蔵庫やファンなど）、通常の電気負荷が最大量と最小量の間で変動することです。ヒーター）。

これは、負荷が増減するにつれてリードが加熱および冷却されることを意味しますが、どの期間も最高温度定格に達することはありません。

リード線に連続的な大電流を流すと（オーストラリアの暑い太陽の下に置かれることが多く、良好な熱放散が困難になります）、リード線は熱を十分に速く失うことができないため、最終的に設計温度を超えてしまいます。

その時点でそれは柔らかくなり始め、導体、特にピン/ソケットが酸化し始め、過剰な熱が絶縁体の経年劣化/劣化を早めます。

さらに別の厄介な問題は、家庭用プラグのフラットピンが週に1回、週に1回の大電流使用に対応していないことです。彼らはそれのために設計されたことはありません、そしてあなたがその種の罰を続けた場合に彼らに何が起こるかについてのたくさんの例があります。工業用定格の3ピンプラグは、湿気の侵入を最小限に抑え、動きを減らすためにネジで固定されるため、改善されています（図2および3を参照）。

ただし、ソケットを定期的に抜き差しすると、最終的にピンとソケットの組み合わせが緩み、接続が緩むと接続が熱くなるため、これは長期のEV充電にはまだ適していません。 （私は最近、おそらく良い15Aリードから引き出されたそのようなものに手を焼いた。）

それが発生すると、すぐに下の図4と5に示す結果が得られます。

これはすべて、タイプ1およびタイプ2の接続に見られるはるかに堅牢なピンとソケットの配置を利用する専用EVSEをインストールするユーティリティと比較しています。

これらの接続は、最新のEVが引き込むことができる大電流を流すための国際的に合意された標準に基づいて設計されており、接続および切断時の横方向の動きを最小限に抑える方法でプラグを接続します（つまり、多くのプラグ/アンプラグサイクルで接続が緩む可能性を減らします） 。それらも時々失敗しますが、はるかに低い率です。

まとめ：

ポータブルEVSEIFを使用するのは問題ありません：

• コンセントへの配線は良好です（特に、AS / NZS 3000：2017の付録Pに従って設置されています）。
• 使用する延長リードには2.5mm ² が含まれています 指揮者AND
• ねじ込み式の接続を使用します（または接続は耐候性のある筐体に配置されます）。

ポータブルEVSEを自宅で半定期的に使用することもできます。ただし、コンセントから毎回プラグを抜き差ししない限り、これがソケットが緩んで最終的に溶ける最大の理由です。

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さらに、使用直後は必ずプラグとコンセントをチェックして、温度の上昇や焦げ跡がないか確認してください。どちらかが検出された場合は、問題のあるアイテムを 一度に交換してください。 。

また、ポータブルEVSEのリード線とボックスに損傷がないか定期的に確認する必要があります。ひびの入ったEVSEボックスまたはスプリットリードは死のレシピです。安全スイッチは感電死から完全に保護するわけではありません。

ただし、全体として、実行可能な場合は、専用のEVSEを自宅に設置することをお勧めします。それらは長持ちし、一般的に再充電時間が短くなり（固定EVSEから3.6または7kW対ポータブルEVSEから2または2.4kW）、ソーラーパネルからの出力を使用するためのより柔軟な再充電オプションを提供します（たとえば、部品を使用するようにプログラム可能なEVSEまたはすべてのソーラー出力）そして、使用するたびにリードを詰める必要がないため、より快適な充電体験が得られます。

注：

1. すべてのポータブルEVSEには、延長リードと一緒に使用しないようにという警告が付いています。私は、すべてのEV所有者がいつかそれらの使用に頼るという観点からのみ延長リードの使用について話している。したがって、ポータブルEVSEでの延長リードの使用を推奨または推奨していないことに注意してください。むしろ、不適切な延長リードの使用に関連する危険性を指摘しています。