BYDはテスラからLFPバッテリーの注文を10GWh受け取ったと報じられている

現在、CATLはテスラのLFP（LiFePO4）バッテリーセルの唯一のサプライヤーですが、BYDはリストの次のようです。

中国のメディアによると、テスラはBYDから10 GWh相当のLFPバッテリーセルの初期注文を確保し、モデル3とYに標準範囲のバージョンで電力を供給しています。

10 GWhは、それぞれ55 kWhのテスラモデル3の181.000を超えるバッテリーパック、またはそれぞれ60kWhのモデルYの166.000を超えるバッテリーパックを組み立てるのに十分です。

現在、CATLのバッテリーセルで作られたTeslaのLFPバッテリーパックは126 Wh / kgのエネルギー密度にしか達していませんが、BYDのBladeバッテリーパックはよりエネルギー密度が高く、すでに150 Wh / kgに達しています。

低温でのLFPのパフォーマンスの低下を心配する人は、実際には何も心配する必要はありません。強力で効率的なTMS（熱管理システム）のおかげで、LFPバッテリーパックは-20ºCの周囲温度でも非常に優れた性能を発揮します。

熱管理機能付きBYDブレードバッテリー

たとえば、内部ヒーターとしてニッケル箔が埋め込まれた自己発熱型リチウムイオン電池構造を報告しました。これは、毎秒1°Cを超える加熱速度を実現します。つまり、-30°Cの極端な寒さでも、バッテリーが動作（運転）する前に60°Cまで暖まるのにわずか90秒かかります。

マスマーケットの電気自動車用の熱変調リン酸鉄リチウム電池

したがって、非常に寒い場所に住んでいる場合は、スマートフォンを使用して、家を出る前に電気自動車とそのバッテリーをすばやく予熱することができます。

コバルトを含まないBYDBladeバッテリーパックは、優れたエネルギー密度、パフォーマンス、安全性、および寿命を備えているだけでなく、現在、55ユーロ（64米ドル）と見積もられる最低のkWh価格を備えています。

とにかく、BYDのコバルトフリーブレードバッテリーについて私がどう思うかはすでにご存知でしょう。私の意見では、これは現在入手可能な最高のEVバッテリーパックです。したがって、この噂がすぐに真実であることが確認されれば、テスラとEV全般にとって素晴らしいニュースです。

ただし、CATL、SVOLT、Guoxuanから、BYDBladeバッテリーのさらに優れた代替品が今後数か月以内に登場することを期待しています。シリコンまたはグラフェンの支配的なアノードと組み合わせた長い角柱状のLFPバッテリーセルは、非常に高速な充電のために、電気自動車にとって次に大きなものになるでしょう。

最高の電気自動車は、1、2年で、急速充電ステーションでバッテリーの80％を充電するのに10分もかかりません。このような急速充電速度により、将来のEVは、ICE（内燃エンジン）車両の優れた代替品となるために、バッテリー容量を増やし続ける必要がなくなります。

10分未満で充電できる安価な60kWhのコバルトフリーのバッテリーは、効率的な800ボルトシステムを備えたほとんどの家庭用電気自動車には十分すぎるほどです。小型の電気自動車の場合、40 kWhで、現在のガソリンカウンターパーツとの競争力を高めることができます。

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詳細：

https://cnevpost.com/2021/10/21/byd-reportedly-has-secured-10-gwh-of-lfp-battery-orders-from-tesla/

https://www.cls.cn/detail/856654

https://sci-hub.se/https://www.nature.com/articles/s41560-020-00757-7