燃費評価の解読:財布にとっての意味

予算に合った燃費評価の車両を購入しましたが、燃費が予想より 10 ～ 20% 高いことに気づきました。それは間違いなのか、詐欺なのか、それともメーカー側の過剰な楽観主義なのか、疑問に思うでしょう。

米国では、テストは常に最適な条件下で実行されてきました。つまり、新しい車両、最小重量、低速、穏やかな気象条件（風がない、異常な高温がないなど）です。テストは時間の経過とともに改良されてきましたが、カナダの冬や高速で実行されたことはなく、それが現実との大きな差異を説明できる場合があります。ただし、一部の車両では、非常に効率的に運転すれば、高速道路で掲載されている評価にほぼ達することができます。

2015 年から、販売されるすべての車両は、以前に使用されていた 2 サイクル テストに代わる新しい基準、つまり 5 サイクル テストを満たす必要があります。燃費テストでは、加速度、市街地走行、寒さ、エアコンの使用、乗客の存在が考慮されるようになりました。このような状況下では、平均消費評価が上昇することは理解できます。

たとえば、2014 年の定格が 7.9 および 5.9 L/100 km だった車両は、テスト方法を除いて何も変更されていないにもかかわらず、現在は 9.2 および 7.1 L/100 km の定格になっています。年間で約300円の差になります！車を購入するときに、よりエネルギー効率の高い運転に役立つ、より現実的な数値が得られるようになります。

いずれにしても、運転習慣 (ゆっくり加速する、ブレーキを緩める、制限速度を守るなど) を調整したとしても、車両の機械的状態が燃費に大きな影響を与えるという事実には変わりありません。フィルター、潤滑剤、インジェクター、ホイールのアライメントはすべて、その状態に応じて消費量が増減する可能性があります。一般に、メンテナンスに投資すると、燃費に費やしたすべてのドルが戻ってきます…さらにはその一部も戻ってきます。

燃料消費量の評価については、カナダ天然資源局の Web サイト (www.rncan.gc.ca) をご覧ください。