ヘリコプターのブレーキは何を使っていますか?

1. 揚力の低減 :速度を落とすために、ヘリコプターのパイロットはローターブレードによって生成される揚力を減らします。これは、ブレードのコレクティブ ピッチ角を小さくすることで実現でき、ヘリコプタに押し込まれる空気の量が減ります。揚力が減少すると、ヘリコプターは降下を開始し、速度が低下します。

2. アンチトルクローター :メイン ローターによって生成される回転力に対抗するために、ヘリコプターの後部には小さなアンチトルク ローター (テール ローター) が付いています。テール ローター ブレードのピッチ角を調整すると、抗力を増加させてメイン ローターの推力に対抗することにより、追加の減速力を得ることができます。

3. 自動回転 :エンジンが故障した場合、ヘリコプターはオートローテーションと呼ばれる状態になることがあります。自動回転中、メインローターはエンジンからの動力がなくても自由に回転し続けます。ヘリコプターは制御された方法で降下し、前方への空気の動きによりローターが回転し続けます。降下率を注意深く管理し、コレクティブ ピッチを調整することで、パイロットはヘリコプターの速度を制御し、最終的には安全に着陸することができます。

4. 方向制御 :ヘリコプターは、サイクリック制御やコレクティブ制御などの飛行制御システムを使用して、ローターブレード上に空気の流れを正確に導き、推力の方向を変更します。これにより、ヘリコプタは速度を落とし、ホバリングし、低速で操縦することができます。

5. 地面効果 :地面に近づくと、ヘリコプターの下の空気が圧縮され、より高圧の領域が形成されます。地面効果として知られるこの現象は、抗力の増加と揚力の減少により、自然な減速力として作用することがあります。パイロットは地面効果を利用して、着陸中にヘリコプターの速度を下げることができます。

要約すると、ヘリコプターは、揚力低減、アンチトルクローター制御、自動回転、および正確な飛行制御を含むさまざまな技術を使用して、速度を管理し停止します。これらの方法により、ヘリコプターは、地上車両に見られる従来のブレーキを使用せずに、制御された降下、ホバリング、安全な着陸を実行できるようになります。