オンライン求人広告をひと目見ると、ドイツの自動車メーカーは、安価で中古の全輪駆動スポーツセダンに市場を追い詰めていることがわかります。ただし、よく見ると、いくつかの驚きに遭遇する可能性があります。これらの日本のAWDスポーツセダンの間でピッキングはスリムですが、綿密な調査はいくつかの微妙な選択を明らかにします。これらは、1万ドル未満のAWDを備えた温厚な日本のスポーツセダンです。
アキュラのTLは、ボンネットの下からスポーツカーの空気が漂う、有能なエントリーレベルの高級セダンでした。これらのホンダには2つのエンジンの選択肢がありました。1つのオーバーヘッドカムシャフトを備えた3.5リッターV6と、305馬力を備えたわずかに大きい3.7リッターV6です。 6.3秒で時速60マイルを達成できます。これは、縁石の重量が3,750〜4,000ポンドであることが原因である可能性があります。テクノロジーパッケージには、キーレスエントリ、新しいサウンドシステム、ナビゲーションなどのさまざまな設備が含まれていました。
TLは、後部座席に十分なスペースがあり、前部にクッションがいくらかあるので快適です。スムーズな加速の下で構成され、十分な視認性を提供します。間違いなく最もエキサイティングな車ではありませんが、乗客と会話したり、10スピーカーのサウンドシステムからスムーズジャズを聴いたりするのに十分静かです。
レクサスからAWDを搭載した2000年代初頭のスポーツセダンが必要な場合は、IS250がより手頃なオプションの1つです。消費者のレビューによると、レクサスエンジンの信頼性は最高であり、レクサスバッジは物事を快適に保つのに十分なスペースを備えた快適なインテリアを獲得しています。加速が足りませんが、そこにあるものは何でもスムーズです。車は必ずしもBMWのように機敏であるとは限らず、アウディのようにワイルドであるとは限りませんが、レクサスIS 250は就寝時の話なしで眠ることができるので、気にする必要はありません。
このヴィンテージのIS250には、217馬力の2.5リッターV6エンジンが搭載されています。レクサスの信頼性、燃費、スポーティなハンドリングを称賛するオーナーもいれば、雨の中を運転することを警告するオーナーもいます。 Cars.comのレビューによると、IS250の薄型はハイドロプレーニングを誘発する可能性があります。
インフィニティは、2009年のインフィニティG37xのリストを作成します。日本の大手自動車メーカー3社のスポーツセダンの最高の代表者です。 3.7リッターV6エンジンから330馬力の適切な馬力を備えており、6速マニュアルトランスミッションと組み合わせることができますが、残念ながらAWDでは使用できません。それにもかかわらず、それは有能な取り扱いと内部の快適さのためにすべての自動車レビューエンティティから最高の評価を受けました。
V6からの加速は積極的ではありませんが、そこにあることはご存知でしょう。市街地では少しタイトですが、サスペンションはいつキックインするかを認識しており、トラクションコントロールなどを待つのに十分な自信を持って優れたグリップを提供します。
インフィニティが最良の選択であると私たちが言うとき、私たちはうるさいです。 3つすべてに独自の長所がありますが、純粋なスポーツセダン体験のために、インフィニティはタイトなサスペンション、優れた加速、そして最高の快適さを備えています。