リースは、新しい車を購入せずに運転するための一般的な方法です。場合によっては、リース所有者は期間の終わりにお金を稼ぐことさえできます。ゼネラルモーターズのデータに基づくと、リースの終了時にお金を稼ぐ可能性は今日さらに高くなっています。
世界がパンデミックから脱却するにつれて、カーリースに大きな変化が起こりました。以前は、顧客はリースの終了時に簡単なオプションを利用できました。しかし、新車の在庫が少ないと、新たな課題と機会が生まれます。カーリースの新しい通常について知っておくべきことは次のとおりです。
パンデミックの際に企業や学校が遠隔地に移動するにつれて、半導体チップの需要が高まったとロイターは報じた。人々は、家で過ごす時間が増えたため、家電製品のアップグレードを検討していました。コンピュータやビデオゲームコンソールにチップが搭載されていることを期待しますが、それらはほぼすべての電子機器にも使用されています。トースターやブレンダーにもあります。
この需要の増加の中で、ほとんどのチップメーカーはパンデミックのために生産を停止しました。チップ不足はほぼ避けられませんでした。この不足はこの春に実を結び、自動車メーカーに大きな打撃を与えました。多くの場合、自動車メーカーは車両の生産を劇的に遅らせる必要がありました。次に、新車の価格が急騰しました。
理由は大きく異なりますが、中古車の価格も高騰しました。簡単に言うと、多くの中古車はレンタカー会社から来ています。レンタルが一定のマイル数に達した後、会社はそれをディーラーに販売します。パンデミックの間、ほとんど誰も車を借りていませんでした。かつて信頼できた中古車販売店の供給源が遮断され、在庫の価格が上昇しました。
新車・中古車のコスト上昇に伴い、ほとんどのリース保有者は期末にバイアウト権を行使しています。オートモーティブニュースによると、GMファイナンシャルリースの顧客のうち、今年の第2四半期に車両を返却することを選択したのはわずか11％でした。他の89％は車を購入することを選択しました。
GMの観点からは、第2四半期に再販売できたのは32,900台のみでした。これは昨年に比べて60％以上の減少です。より多くの顧客がリースを購入することを選択するにつれて、中古車の在庫はかつて信頼できた供給源を失い続けています。
ほとんどのカーリース契約の終了時に、借地権者は、ディーラーに車を返却する代わりに、車を購入するオプションがあります。購入価格は、両当事者がリース条件に同意する前に決定されます。所定の価格は残価として知られている、とバンクレートは説明します。
現在期限切れになっているほとんどのリースは、パンデミックのはるか前に合意されました。契約書作成者は、今後の半導体チップの不足や中古車の供給問題を予測する方法がありませんでした。ほとんどの場合、残存価値は自動車の実際の市場価値よりはるかに低くなります。
中古車の市場にいる場合、これは悪いニュースですが、期限が迫っているカーリースがある場合は素晴らしいニュースです。細かい部分を再確認する価値はありますが、リース期間が終わりに近づいている場合は、市場価格をはるかに下回る価格で購入できる可能性が高くなります。車を保管したくない場合でも、残価で購入して簡単に裏返すことができます。ただし、タイトルや登録料などの追加費用には注意してください。