TWA 800便は、1996年7月17日、ロングアイランド沖で衝撃的に爆発しました。この悲劇は、米国史上最も悪名高い飛行機事故の1つでした。 NTSBの調査員は、クラッシュの原因は機械的なものであると判断しました。しかし、一部の陰謀論者は、災害から25年後もそうではないと信じ続けています。
800便に何が起こったとしても、確かなことが1つあります。事故は、死亡者の数だけでなく、TWAの歴史におけるターニングポイントを表しています。一部のオブザーバーは、少なくとも間接的に、墜落を航空会社の終焉に結び付けています。
TWA 800便の衝撃的な爆発は、米国の歴史上最も悪名高い飛行機墜落事故の1つです。 USA Todayは、ニューヨークからパリへの離陸直後に空中で爆発した後、ボーイング747が墜落したと報告しています。
飛行中の230人の乗客と乗組員全員が死亡した。 4年間の国家運輸安全委員会の調査により、爆発の原因は燃料タンクからの火花である可能性が高いことが判明しました。
しかし、NTSBの決定は、TWAフライト800の爆発の考えられる原因について疑わしい主張をした陰謀理論家を鎮圧するのにほとんど効果がありませんでした。
TWA 800便の終焉をめぐる陰謀説は、爆発のほぼ直後に始まりました。多くの人が、たとえば、ロケット、ミサイル、またはフレアが飛行機を撃墜したと推測しました。
北ジャージーは、事故の数十人の目撃者が、飛行機が爆発する直前に飛行機の近くで光の筋を見たとNTSBと他の調査官に語ったと報告している。これらの目撃情報により、多くの理論家は地上の悪役が飛行機を破壊したと結論付けました。
別の一般的な理論は、テロリストの爆弾が飛行機に密かに収納されて爆発したというものでした。この理論は、爆撃がほとんど恐ろしく一般的であるように見えたときに特に妥当であるように思われました。アメリカ人は最近、最初の世界貿易センター爆破事件とオクラホマシティの攻撃、そしてたとえば旅客機を攻撃するために共謀したラムジ・ユセフの裁判に対処しました。
しかし、おそらく最も風変わりな理論は、米国政府によるフレンドリーファイアの隠蔽を含んでいた。一部の陰謀論者は、このフレンドリーファイアは、TWA 800便に搭乗していなかったヘンリーキッシンジャーや、当時のビルクリントン大統領の警備員を務めていた元アーカンソー州の兵士を殺害することを目的としているとさえ推測しました。
TWAは有名な墜落事故の前に何年も苦労していましたが、800便の爆発は、ラクダの背中を壊した藁だったようです。問題の大部分は、この墜落は偶発的なものであるとはいえ、1970年代から80年代にかけてテロ攻撃に苦しんでいた航空会社の評判を助けるものではなかったということでした。
さらに、TWAはかなり長い間財政的に苦労していました。 Aerocornerは、これらの問題の多くをテロリズムだけでなく、70年代後半の規制緩和とその後の10年間の「企業侵入者」カールアイカーンの行動に結び付けています。これらの逆風に対抗して、TWAは財政的に浮かんでいることに苦労しました。
したがって、2001年9月11日の同時多発テロにより、ほぼすべての航空会社の旅行が長期間停止されたとき、TWAには浮かんでいるのに十分な経済的クッションがありませんでした。それは、TWAがかつて支配していた多くのルートを今日飛行している長年のライバルであるアメリカン航空に売ることになりました。最後の公式TWAフライトは、2001年12月1日に行われました。