小売業者は希望小売価格を超えて請求できますか？

車の営業担当者は、購入するとどれだけの取引ができるかを知らせてくれることがよくあります。たとえば、500ドルのボーナス現金、0.9％APR、取引の追加クレジットを取得できます。しかし、自動車販売の重要な数字は自動車の価格です。車は、MSRPまたはメーカーの希望小売価格でディーラーに到着します。用語が示すように、これは推奨です。 車両の価格。

しかし、ディーラーが、潜在的に人気のあるモデルでより多くの料金を請求したい場合、法的にそうすることが許可されていますか？

希望小売価格、ステッカー価格、およびディーラーの請求書

では、MSRPはどこから来たのでしょうか？それ以上の請求は合法ですか？希望小売価格、ステッカー価格、ディーラー請求書に違いはありますか？今年の初めに、エドモンズは、自動車購入中に購入者が遭遇する可能性のあるさまざまな価格について詳しく説明しました。希望小売価格から：メーカーの希望小売価格はまさにそれです。メーカー（起亜など）が自動車のディーラー料金を提案しているのです。ディーラーの請求書は、ディーラーが車両に対してメーカーに支払った金額です。

簡単に言うと、車両のディーラーの利益は、販売価格からディーラーの請求書を差し引いたものです（サイドファイナンス、アフターマーケットなどの設定）。販売価格がMSRPと同じ場合、すべての車両が同じ利益を生み出します。ただし、MSRPは通常、ディーラーの請求書よりも高くなります。これにより、購入者がMSRP（ステッカー価格とも呼ばれます）を購入する意思がない場合に、ディーラーは交渉の余地があります。

ディーラーは希望小売価格を超えて請求できますか ？

自動車の買い物客の40％は、希望小売価格よりも5000ドル高い金額を支払う意思があります。新車：https：//t.co/zbdPdZ0anU pic.twitter.com/R0dXqrn6Gi

—カー・アンド・ドライバー（@CARandDRIVER）2021年5月17日

MSRPに基づいて過充電するという考えは、あまり意味がないようです。結局のところ、次の都市のディーラーが1,000ドルの追加料金ではなく、希望小売価格で車を販売している場合、ステッカーの価格以上を支払う理由はありません。ただし、ディーラーは特定のモデルの在庫を維持することができませんでした。たとえば、2020年のKia Tellurideは、ワールドカーオブザイヤーに選ばれるなど、あらゆる点で期待を上回っています。

ディーラーは2020年のテルライドの在庫を維持するのに苦労しており、最終的には価格を希望小売価格より高くして、非常に人気のあるSUVでより大きな利益を保証しています。起亜自動車がSUV市場で意外な競争相手としての評判に落ち着くと、ディーラーは2020年のテルライドの価格を引き上げました。消費者は代わりにMSRP以下の別の車両を選ぶことを選択しましたが、テルライドについて不満を言っている人はほとんどいません。

ディーラーがメーカーの希望小売価格よりも高い価格を要求するのはなぜですか？

絶望的な消費者は、希望小売価格より12％支払うと言っています今すぐ新車https://t.co/EuY2PJ9b4Dpic.twitter.com/yVP6bNbzw1

— Jalopnik（@Jalopnik）2021年5月13日

しかし、テーブルが回転したときはどうですか？ディーラーは通常、在庫を移動して割り当てを達成するためにわずかな利益を得るか、利益や損失をまったく受け取らないことを喜んでいますが、テルライドのような人気のある車がたくさん飛んでいるときは、売り上げを設定するときにもっと見識を持って余裕があります価格。希望小売価格は推奨 、および法律や規制は、ディーラーが車両の価格を高くすることを妨げるものではありません。ただし、これは需要が非常に高く、ディーラーが販売に苦労していない場合にのみ発生します。これは通常、希望小売価格が低すぎることを示しています。

ディーラーが特定の車両を十分な速さで補充できないというまれなケースでは、MSRPよりも多く請求することは完全に合法です（そして賢明なビジネス上の決定です）。最近の半導体チップの不足により、生産が遅れ、ディーラーが受け取る車の数が通常より少なくなっています。これを補うために、多くの人が希望小売価格を下げるのではなく、希望小売価格を超えて値上げしたり、希望小売価格を残したりしています。これは全体的な販売数を遅くしますが、車両が購入されたときに利益を保証します。

したがって、何らかの理由で需要が供給よりも大幅に高い場合、MSRPを超えて価格を上げると、ディーラーは同様の収益目標を維持できます。