フォードやシボレーなどの自動車メーカーは、すべてのセダンモデルを段階的に廃止することに少し急いでいたようです。ほんの数年前、ニュースサイトは、トラックとSUVが消費者の心の中でセダンに取って代わった方法についての話を投げかけていました。
これは間違いなく真実でしたが、これは単なるフェーズであり、特に燃費を考えると、セダンのための場所が常にあると考える人もいました。 WardsAutoからの報告によると、ガス価格の上昇によりセダンの売り上げが回復し始めていることから、これは真実であるように思われます。
ケリーブルーブックは最近、ブランドウォッチの2022年第1四半期のレポートをリリースしましたが、トヨタとBMWが競争に打ち勝ったのは当然のことです。セダンの売り上げが、これら2つの自動車大手を再びトップに押し上げるのに役立ったこともショックではありません。
それで、なぜトラックとSUVが長い間最高に君臨した後、この突然のセダンへのスイングバック？ WardsAutoは、ガス価格の上昇と関係があると考えています。
SUVとトラックがそのような素晴らしい売上を上げたとき、ガス価格は2ドル未満でした。現在、1ガロンあたり5ドルのコストに近づくにつれ、仕事に行く余裕がない消費者に大きな経済的苦労を強いています。待望の遠征に出かけるなど、楽しみのために何かをすることははるかに少ないのです。
コックスオートモーティブリサーチアンドマーケットインテリジェンスのシニアマネージャーであるヴァネッサトンは、ワードとのインタビューで次のように述べています。また、セダンまたは自動車の対価を見ると、6パーセントポイント増加しました（前四半期の31％から2022年の第1四半期の37％に）。 6パーセントポイントは大きな飛躍です。」
セダンの売り上げがこのように大幅に増加した理由の一部は、セダンが通常SUVやトラックよりも安いことである可能性もあります。高級セダンはまだ一部のSUVよりも高価であると主張することもできますが、ガスの価格を含めると、物事は横ばいになる傾向があります。
トレンドはセダンの人気が再び高まっていることを示していますが、これは自動車メーカーがSUVやトラックの生産を停止する必要があるという意味ではありません。運転するだけの楽しみのために購入する消費者もまだいます。
そうは言っても、ケリーブルーブックのレポートは、デュランゴがダッジがいくつかの素晴らしい販売数をもたらすのを助けたことを示しました、それはダッジがそれを廃止する計画を考えると皮肉です。エスカレードは、キャデラックブランドでもこれを支援しました。
その質問は、おそらくみんながポンプに立ち寄るときに頭に浮かぶでしょう。ええと、EVを運転しない限り、それはそうです。
電気自動車を買う余裕がない人のための答えは、石油需要の増加です。コロナウイルス（COVID-19）の大流行の間、多くの人々は家で働き、運転する必要はありませんでした。パンデミックが減速し、人々が再び道路に衝突している今、石油会社は需要の増加に追いつくのに苦労しています。
では、いつガス価格がより手頃な価格に戻ると期待できるでしょうか。残念ながら、専門家はそれが2022年には起こらないと考えているようです。価格は1ガロンあたり4ドルを超える可能性が高く、現在1ガロンあたり6ドル以上を支払っている一部のカリフォルニア州民にとっては安っぽく聞こえます。
うまくいけば、石油会社はドライバーの高まる需要を満たす方法を見つけるでしょう。その間、米国の歴史上最も高いガス価格のいくつかを支払うことに固執しています。
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