質問に対する答えを求めている場合：電気自動車を接続するために充電器を使用できますか？読み進めてください。そうすれば、学習曲線はすぐにまっすぐになります。
この質問に対する簡単な答えと、より複雑な答えの両方があります。最も簡単な答えは「はい」です。 EVメーカーは、通常の家庭用コンセントまたは電気衣類乾燥機に電力を供給するために使用するより強力な240ボルトのコンセント（上に表示）に接続できるモバイル充電コードを提供しています。
さらに複雑になるのは、公共の充電ステーションとの車両の互換性と、自宅での充電の選択肢です。マスマーケットの電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）は、10年にわたる充電の歴史を提供し、システムは進化し続けています。
この記事では、使用できる充電器、例外、3つのレベルの充電速度の説明、および4つのコネクタタイプを識別するのに役立つ詳細について説明します。自宅でEVまたはPHEVを充電するための戦略もお勧めします。
複雑さを解明し、充電の選択肢について簡単に説明することから始めましょう。 EVとPHEVはそれぞれ異なることを忘れないでください。
充電システムとの2つの最も重大な矛盾は次のとおりです。
例外を除いて、米国のすべてのEVおよびPHEV車両は、CCS1と呼ばれる標準化されたコネクタを使用しています。詳細については、以下をご覧ください。
車のユーザーマニュアルには、モデルの最も安全で最も経済的なタイプの充電に制限があるかどうかが記載されています。しかし今のところ、これは充電タイプの基本的なレイアウトです：
最も低い充電率は、平均的な120ボルトの壁コンセントに差し込むことです。この充電率は、EVを完全に充電するのに最大30時間、PHEVを充電するのに10時間かかる可能性があります。
より速く充電する方法は、電気衣類乾燥機に電力を供給するタイプのような240ボルトのプラグを使用することです。公共の充電ステーションがこの充電レベルを供給します。自宅の壁掛けユニットや240ボルトのコンセントも同様です。これを使用すると、レベル2の充電に4〜7時間かかる場合があります。
注 ：自宅で240ボルトのコンセントを使用してEVまたはPHEVを充電する前に、電気技師に相談する必要があります。
高速または急速充電は、直流またはDC高速充電器とも呼ばれます。これはEVを充電できる最速であり、テスラスーパーチャージャーステーションを含む公共の充電ステーションでのみ利用できます。この400〜600ボルトの充電は、バッテリーに直接電力を供給し、30分以内に80％の充電に達することができます。これらのタイプの充電器は、PHEVではなくEVでのみ使用できます。一部のEVバッテリーは、このような高いワット数では充電を処理できません。たとえば、350 kWを受け入れることができるものもあれば、50kWしか受け入れることができないものもあります。
悲しいことに、レベル3の充電についての汚い小さな秘密は、最高速度がバッテリーで最も厳しいということです。多くの自動車メーカーは、車のマニュアルに警告を追加しました。たとえば、一部のEVモデルでは、DC急速充電を頻繁に使用すると、バッテリーのパフォーマンスと耐久性に悪影響を与える可能性があることに気づき、使用量を最小限に抑えることを推奨しています。
急速充電に関しては、マニュアルを読んでEVの制限を確認してください。
米国市場の自動車の96％をカバーする主な2つのプラグは、コンバインドチャージングシステムタイプ1（CCS1）と、テスラモデル専用のテスラコネクタです。これらの2つのプラグタイプを装備した車の場合、すべてのレベルで車両を充電するために必要なプラグは1つだけです。
標準のプラグタイプは、Society of Automotive Engineers（SAE）によって開発および承認されました。 CCS1は、標準のJ1772コネクタを2つの高速充電ピンと「結合」します。 EVの約80％とPHEVの85％がこのプラグコネクタを搭載しています。テスラと同様に、この単一のプラグはレベル1、レベル2、またはレベル3（DC急速充電）に使用できます。
まず、イーロンマスク自身のように、テスラの充電器はユニークであることを受け入れてください。テスラの公共充電ステーションのほとんどは、レベル3のテスラスーパーチャージャーを備えており、わずか20分で80％の充電が可能です。テスラは、全国に独自のスーパーチャージャーステーションを構築するのに忙しい。それでも、現時点では、47,000を超える通常の公共充電ステーションと比較して約6,000のテスラ充電ポストしかありません。
代わりに、他のEVのドライバーは、レベル2のテスラデスティネーションチャージャーを利用できます。電気自動車の所有者は、テスラからJ1772へのアダプターを購入し、デスティネーションチャージャーを自分の車の充電ポートに接続できます。
サードパーティ製のアダプターはレベル2のテスラデスティネーションチャージャーで機能しますが、テスラ以外のEVはまだテスラの高速充電器を使用できません。テスラモデルのみがスーパーチャージャーを使用できます。テスラはスーパーチャージャーネットワークを他のEVに開放する予定ですが、この記事の執筆時点ではまだ利用できません。
これらの3台の車両の違いは、2つの（単一ではない）コネクタスロットがあることです。 1つはレベル1およびレベル2の充電用で、もう1つはレベル3のDC急速充電用です。幸いなことに、レベル1および2のJ1772コネクタは、通常の（テスラ以外の）充電ステーションで機能します。もう1つのコネクタはCHAdeMOで、標準のレベル3（DC急速充電）です。ただし、この技術は公共の充電ステーションで段階的に廃止されています。過去10年間で、CHAdeMOは米国市場での標準化の戦いに敗れました。
それが全体の話だったらいいのですが、ここ2022年、私たちはまだ過渡期にあります。現在の2つのモデルには、充電用の2つのコンセント（日産リーフと三菱アウトランダーPHEV）が搭載されていますが、DC急速充電に関してのみです。これらの2つの2022モデルは、CHAdeMO日本の標準プラグからまだ段階的に廃止されていません。これらの車両には、レベル1およびレベル2の充電用のJ1772コネクタとCHAdeMOプラグの2つの別個のプラグがあります。この非標準のプラグ構造を共有するLeafモデルは世界中に100万近くあります。
まだ市場で中古の2015-2019KiaSoul EVを見つけることができるので、これらのプラグが他のKiaEVとどのように異なるかについて言及する価値があります。それらのモデル年の間、KiaSoulEVはまだJ1772とCHAdeMOの2プラグコンボを使用していました。ただし、メーカーは、NiroEVやEV6などの現在の電動モデルでCCS1シングルプラグの使用を開始しました。
EVやPHEVを所有することは、新しい世界に参入するようなものです。これは、車両を充電するときに期待できるエクスペリエンスの概要を示すクイックリファレンスチャートです。
力： 120ボルト/3kワット| プラグ： J-1772 | 場所： ホーム
フル充電までの時間： EVの場合は30時間以上。 PHEVの場合は10時間
30分あたりの範囲： 2マイル
パワー ：208/240ボルト/7k-22kワット| プラグ ：J-1772 | 場所 ：家庭用または公共充電ステーション
フル充電までの時間 ：EVの場合は10時間。 PHEVの場合は3時間
30分あたりの範囲 ：12マイル
パワー ：480ボルト| プラグ ：CCS1、CHAdeMO、テスラ| 場所 ：公共充電ステーション
フル充電までの時間 ：EVの場合は30分（のみ）
30分の充電あたりの範囲 ：60〜200マイル
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EVやPHEVがライフスタイルに入るときは、自宅で寝ている間に車を充電するのが最適です。多くのEV所有者は、安全性、利便性、および電気代の低さから、夜間充電を好みます。しかし、すべての人の状況が同じように機能するわけではありません。 EVおよびPHEVドライバーが自宅での充電ニーズに基づいて選択する3つの状況は次のとおりです。
人気のあるEVライフスタイル戦略は、便利なレベル2の急速充電のために、より強力な240ボルトの壁ユニットを自宅に設置することです。ほとんどの場合、EVの所有者は家庭用充電「スマート」ウォールユニットを購入します。これらのユニットは、スケジュールに合わせて通知を送信し、課金をスケジュールできます。ユニットの価格は、ブランドによって異なりますが、400ドルから700ドルの間です。多くのEV所有者は、このタイプの充電器を好みます。
注 ：ガレージの外に設置する場合と車内に設置する場合ではユニットが異なるため、壁ユニットを設置する前に電気技師に相談する必要があります。また、電力の利用可能性は家庭ごとに異なります。
アップグレードされた240ボルトのコンセントは、壁のユニットが提供するのと同じレベル2の充電を提供しますが、接続はありません。ほとんどのモバイル充電コードには、240ボルトのコネクタまたはアダプタが含まれています。多くのPHEV所有者は、短時間の充電で済むため、この充電ソリューションを選択します。
120ボルトのコンセントは1950年代以来の家庭の標準です。それは常にピンチで行うことができるレベル1の「トリクル充電」を提供します。古い家の電気の課題と離れたガレージは、いくつかの生活状況で充電することを不可能または高額にする可能性があります。このスタイルの充電は、想像以上に一般的に発生します。日産リーフなどの一部の車両では、このレベル1の充電オプションを使用して完全に充電するのに最大30時間以上かかる場合があります。
注 ：ほとんどのメーカーは、車両に充電コード付きの延長コードを使用しないことを推奨しています。
ご想像のとおり、CCS1コネクタを備えた電気自動車用の公共充電ステーションはテスラステーションよりもはるかに多くあります。さらに、CHAdeMOに接続されたDC急速充電を提供するステーションは、そのテクノロジーが限られているため、はるかに少なくなっています。
特にレベル3の急速充電では、充電に対する消費者の需要が高まっているのは当然のことです。その結果、テスラは2022年末までに世界で最大31％多くのスーパーチャージャーを設置する予定です。他の公共充電ステーションについては、企業は2021年に既存の米国の公共ステーションに4,000を超えるレベル3充電器を追加しました。
この記事の執筆時点で、米国エネルギー省の代替燃料データセンターは次のように報告しています。
すべての米国の充電ステーション：
CHAdeMO充電ステーション：
CCS1充電ステーション：
テスラ充電ステーション：
ルート沿いのどの充電ステーションが車の特定の充電コンセントに接続されているかを調べて、地図を調べてください。便利なものはPlugShareアプリと呼ばれ、各ステーションがサポートする充電プラグを表示します。