運転はますます高くなっています。今年、平均的なドライバーは車を所有するために9,666ドルを費やします。これは、月額805.50ドルに相当します。年間の数字は2020年の数字よりも105ドル高くなっています。これは主に、自動車の価格が高いためです。
調査した新車の平均コストは32,903ドルで、昨年より5％近く高くなっています。この変化は、購買習慣の変化を反映しています。 AAAは、次のように説明しています。「小型セダン、中型セダン、中型SUV、ハイブリッドの各カテゴリのモデルは、消費者がこのカテゴリの大型（したがってより高価な）モデルを選択したため、ハイブリッドが主導して平均で3,064ドルの車両価格の上昇を示しました。ピックアップトラックは4,684ドル（平均11％）の増加を見ました。」
所有するコストとは何ですか？
モータークラブの毎年恒例のYourDrivingCost調査では、45台の車種の所有コストを確認しています。 9種類それぞれのベストセラー車5台が含まれています。次に、AAAは、各車両の燃料、メンテナンス/修理/タイヤのコスト、保険、ライセンス/登録/税金、減価償却費、および財務費用を調べて、平均コストを見つけます。
減価償却費は購入者が直面する最大のコストであり、全体の40％を占めています。
燃料費は1マイルあたり平均10.72セントですが、その支出は車両の燃料効率によって大きく異なります。電気自動車（EV）の所有者は、ピックアップトラックの所有者が1マイルあたり15.81セントであるのに対し、1マイルあたり平均3.66セントを支払います。
メンテナンスと修理の費用は1マイルあたり9.55セントになります。 EVの所有者は、メンテナンスと修理に1マイルあたり平均7.77セントの支払いをします。中型セダンは、やや意外なことに、平均保守および修理コストが最も高く、1マイルあたり10.43セントです。
すべてが悪いニュースではありません。プライムレートの低下により、自動車の融資コストはわずかに減少しました。 2021年の平均金利は4.12％で、2020年より1.056パーセントポイント低くなっています。
アメリカ人の車の購入習慣が変わったため、調査を変更する必要があります。 AAAは、大型セダンとミニバンの2つのカテゴリーの車を廃止しました。「どちらも、追跡するのに十分な新しいモデルを提供していません。」その代わりに、初めてサブコンパクトSUVと中型トラックが登場します。
コストの上昇により、AAAはメンバーにいくつかの推奨事項を作成しました。その中でも、人気が高まっているにもかかわらず、長期ローンの申し込みには注意が必要です。信用格付け機関Experianの最近の調査によると、自動車ローンの期間が長くなっています。
「当初、このようなローンは、月々の支払いを減らすのに役立つため、購入者にとって魅力的かもしれません。ただし、AAAは警告しました。買い物客は、「長期ローンを利用すると、減価償却により車両の価値が下がる期間が発生することを知っておく必要があります。」
また、買い物客は、「元の所有者が減価償却費の大部分を負担し、最新の機能とメーカーの保証がかなり残っている」ように、新品ではなく中古車の購入を検討することをお勧めします。中古車全体の販売が鈍化し始めているにもかかわらず、認定中古車の販売は伸びています。
最後に、AAAは消費者に、車の購入は3つの個別の交渉になる可能性があることを思い出させます。1つは新車の価格、もう1つは下取り価格、場合によっては3分の1の資金調達コストです。 「消費者は時間をかけて個別に交渉する必要があります」と組織は述べています。