私の車のキャビンエアフィルターは、コロナウイルスの蔓延を減らすのに役立ちますか？

過去30年ほどで、キャビンエアフィルターはあなたの車の常連になっているようです。自動車メーカーは、ほこり、粒子、臭いなどを取り除く能力を売り込んでいます。しかし、彼らはコロナウイルス（COVID-19）から車両の乗員を保護するのを助けることができますか？これについては後ほど説明しますが、まず、低めのフェイスマスクについて考えてみましょう。

鼻や口にろ過フェイスマスクをかぶって旅行している人がいます。それは少し不快かもしれません、そしてそれらの個人は彼らがコロナウイルスの拡散を防ぐために彼らの役割を果たしていると思います、しかし彼らはそうですか？場合によります。すでにウイルスを持っている場合は、マスクが他の人を保護する可能性があります Centers for Disease Control（CDC）によると、口からスプレーする可能性のある液滴からそれを捕まえることから。しかし、それは完全なフェイルセーフではありません。

そして、それはあなたの車のキャビンろ過システムがマスクに似ているところです。

一部の車のフィルターシステムは、HEPAフィルターで構成されています。これは、車のキャビンに流入する空気を浄化するか、少なくともフィルターするように設計されています。自動車のHEPAフィルターはプリーツエアフィルターの一種です。 「高効率微粒子エア」フィルターの頭字語です。ドアを開けたり、窓を下げたりすると粒子が入る可能性があるため、フェイルセーフではありません。さらに、そのように言うすべてのフィルターが真のHEPAフィルターであるとは限りません。これは、この用語が独自のマーケティング活動を行っているためです。

ウイルスの粒子は小さすぎて捕まえられないことが多い

まず、コロナウイルスの粒子状物質の直径が.06〜.14ミクロンであることを考慮してください。今日の最新の車両に搭載されているほとんどのHEPAフィルターは、細菌を0.3ミクロンまでトラップできます 、自動車技術者協会によると。

SAEの出版物であるAutomotiveIndustriesは、次のように述べています。効率と吸着機能、効果的で安全な抗アレルゲン添加剤の必要性、フィルターのフォームファクターはすべて、車両のエアコンを使用する乗客にとって快適で、メーカーが工業化できるシステムとして機能する必要があります。特効薬はありません。」

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次に、6フィートを超えると、フィルターの効果がほとんどなくなることを考慮してください。考慮すべきもう一つのことは、これらのHEPAシステムでは、フィルターを通してキャビンの空気を再循環させることです。ラスベガスのように、キャビンにあるものはキャビンにとどまります。これには、細菌、くしゃみ、くしゃみなどが含まれます。それは、それ自体を取り付けるための亀裂や隙間を探して、キャビンの周りを循環し続けます。

そのため、ワイプと手指消毒剤を身に付けて、車内に入るとすぐに片付けられるようにしてください。

キャビンフィルターはどのくらいの頻度で持続しますか？

通常、これらのシステムのフィルターは15,000〜20,000マイル、つまり約12か月間持続します。ろ過システムは、車両の空調システムにきれいな空気を送るように設計されているため、特定の時点で、フィルターが目詰まりしているため、ダッシュボードのHVACベントからの流れが減少する可能性があります。早すぎる変更はお金を浪費しますが、変更するのに時間がかかりすぎると、フィルターの効率にも負担がかかります。

わかりやすくするために、冬の初めに新しいフィルターに変更してください。花粉の成長は春までピークに達しないため、変更するのに最適な時期です。

ろ過へのアフターマーケットアプローチ

JVCは、オーディオシステムとBluetoothスピーカーで知られる会社です。彼らは、ラスベガスで開催された2020 Consumer Electronics Show（CES）で空気ろ過システムを紹介しました。 JVCによると、一般的な車のカップホルダーに収まるほど小さく、AmazonのEchoデバイスの背の高いバージョンに似ているため、1時間に2回車のキャビンの空気を変えることができます。 COVID-19の発生からの細菌に効果があるかどうかはまだわかりません。

Yanfeng Global Automotive Interiorsでは、将来の技術が生きており、開発中です。世界中の自動車メーカーへのサプライヤーである彼らは、車、トラック、またはSUVが占有されていないときに車内の空気をきれいにする「ウェルネスポッド」を開発しました。このデバイスはUV-Cテクノロジーを使用しています。これは効果的ですが、ガンを引き起こす可能性があることがわかっています。そのため、クリーニングプロセス中は車両を占有してはなりません。