道路交通省は、道路事故を減らすために、国道の工学的対策を通じて交通安全の向上に向けて一丸となって取り組んでいます。国道での事故には多くの理由があります。たとえば、天候、動物の交差、自動車の機械的状態の欠陥、ドライバーの身体的疲労、飲酒運転、スピード違反、危険な運転、追い越し、不注意などです。 /ラッシュドライビングなど
省は、以下に記載されている詳細に従って、交通事故を減らすためにいくつかの措置を講じています。
6.政府は国の交通安全政策を承認しました。このポリシーは、意識の促進、交通安全情報データベースの確立、高度道路交通システムの適用を含むより安全な道路インフラの奨励、安全法の施行など、さまざまな政策措置の概要を示しています。
7.省は、運輸のベストプラクティスを検討し、交通安全を改善するための問題を提案するために、運輸大臣のグループを構成しました。大臣グループの勧告に基づいて、省が導入し、2019年の自動車（改正）法が議会によって可決されました。これには、交通安全の全範囲が含まれます。
8.省は、4つの「E」すなわちに基づいて交通安全の問題に取り組むための多面的な戦略を策定しました。教育、エンジニアリング（道路と車両の両方）、執行、救急医療。
9.交通安全は、計画段階で道路設計の不可欠な部分になっています。
10.国道の4車線のしきい値が、15,000台の乗用車ユニット（PCU）から10,000台のPCUに引き下げられました。国道への転換のために、約52,000Kmの州道が確認されています。
11.州内にモデル運転訓練機関を設立し、組織化されていない部門の大型自動車の運転手に再教育訓練を行う。
12.電子メディアと印刷メディアを通じた交通安全に関するアドボカシー/広報キャンペーン。
13.シートベルト、アンチロックブレーキシステムなどの車両の安全基準の強化。
14.国道の黒い斑点（事故が発生しやすい斑点）の特定と修正に高い優先順位が与えられています。
15.省は、道路利用者の安全を確保するための修正プロセスを促進するために、特定された交通事故のブラックスポットの修正に関する詳細な見積もりの技術的承認を得るために、MORTHの地域担当官に権限を委任しました。
16.省は、O.M。 EPC / BOTプロジェクトの一環として、またはスタンドアロンの交通安全監査として、国道の交通安全監査を実施した2016年1月14日付け。
17.障害者のための国道の歩行者施設に関するガイドラインも、すべての州/UTに発行されています。
18.インド高速道路技術者アカデミー（IAHE）で交通安全監査人の認定コースが開始され、42人の監査人が認定されています。
19.道路交通省は、国の各地区に地区交通安全委員会を設置し、地区のHon’ble国会議員（Lok Sabha）の議長の下で道路利用者の意識を高めています。
20. NHで運転しているトラック/バスの運転手のために、無料の視力検査キャンプと眼鏡の配布が行われます。
21.NHAIプロジェクトに従事するNHAIフィールドスタッフ/コンセッショネア/請負業者/コンサルタントのトレーニングによる能力開発はインド全土で行われています。
22.歩行者や他の道路利用者が安全に横断できるように、必要に応じてフットオーバー橋や地下道などの施設が提供されています。
23. Hon’ble Supreme Courtの指示による酒屋の撤去は、2017年6月4日および2017年1月6日付けのF. No. RW / NH-33044 / 309/2016 / S＆Rの回覧を参照してください。
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