ひどく寒い冬の真っ只中に車の中で熱がないことを想像してみてください。信頼性の低い車のヒーターは、寒い冬の数ヶ月を不快にするだけでなく、車は窓や鏡を解凍することができず、凝縮と氷をもたらします。したがって、車内の熱も安全上の問題にはなりません。車のヒーターが機能しないのはなぜですか。それを防ぐにはどうすればよいですか。
車に熱がない理由をより簡単に理解するには、少なくとも車の暖房システムの仕組みの基本を知っておくと便利です。あなたの車の暖房システムはあまり洗練されていません。エンジンは燃料と空気の混合物を一連の小さな爆発に変換することで機能するため、大量の熱を発生します。過熱を防ぐために車に冷却システムが必要になるほどの熱です。
車のウォーターポンプは、クーラントと水の50-50の混合物をエンジンに循環させ、ラジエーターは熱の一部を空気中に放出し、サーモスタットはエンジンを冷却する必要がある場合と冷却しない場合を決定します。システム全体を循環する着色された液体。
クーラントが熱くなると、数フィートの高温ゴムラインがクーラントを車両のヒーターコアに運びます。ヒーターコアはミニチュアラジエーターのように機能します。ファンがヒーターコアの加熱されたフィンに空気を送り込み、熱気を生成します。熱気は、一連の通気口から車内に運ばれ、内部を暖めます。
炉が冷気を吹き込んでいるときに深刻なトラブルシューティングを行う前に、まず炉の電源をオフにしてからオンにしてみてください。冷気に切り替える前に空気が数秒間加熱されているように見える場合は、火炎センサーが汚れている可能性があります。火炎センサーが汚れていると、ガスバーナーが点灯したままにならず、炉のスイッチを入れるとすぐに空気が冷たくなります。
家の暖房システムのように、あなたの車を加熱するために一緒に働くいくつかのコンポーネントがあるので、自動車のヒーターではさまざまなことがうまくいかない可能性があります。これらの問題が1つ以上存在する場合は、代わりに車が熱よりも冷気を排出する可能性があります。
トラブルシューティングの最初のステップは、ヒーターコアが熱伝達プロセスを開始するために必要な高温の冷却剤で満たされているかどうかを確認することです。これは簡単な作業です。適度な速度（たとえば、時速40マイル以上）で移動したら、ダイヤルを回して加熱するだけです。
通気口からほんの少しでも暖かさが出ている場合は、ヒーターコアが高温の冷却剤を受け取っている可能性があります。これは、ヒーターファンに問題がある可能性が高いことを示しています。コントロールをチェックしてファンがオンになっていることを確認してから、さまざまなファン速度を試して、それが単にデッドスピードであるかどうかを確認します。その場合は、ファンのヒューズを交換してください。
ファンがフルスピードで動作しているときに少しでも熱を感じない場合は、エンジンが暖まるときにヒーターコアが十分な高温の冷却液を取得していない可能性があります。通常50％の不凍液と50％の水で構成されるクーラントは、特に暑い夏の間、車のエンジンを涼しく保つために使用されます。冬に熱を上げると、クーラントがエンジンからヒーターコアに移動し、ヒーターコアが暖かい空気を車両に吹き込みます。
クーラントが熱くなり、内部に熱を供給する前にエンジンを暖める必要があるため、最初の数分間は冷たく見える場合があります。最初に確認する必要があるのは、冷気が吹き続けている場合のクーラントレベルです。車のクーラントレベルが低いと、ヒーターコアに何も供給できなくなり、暖かい空気が生成されなくなります。
最初にクーラントレベルをチェックして、ヒーターコアに到達するのに十分な液体があることを確認します。ラジエーターのクーラントが非常に少ない場合、熱は発生しません。レベルが正常な場合は、ウォーターポンプの故障またはサーモスタットのスタックに対処しています。
車内の熱がないことも、ヒーターコアの問題と頻繁に関連している可能性があります。クーラントがヒーターコアを適切に流れていないか、ブロワーモーターからの空気がヒーターコアに到達していないか、ヒーターコアの小さなチューブが詰まっている可能性があります。
一言で言えば、ヒーターコアは小さなラジエーターに似た冷却システムコンポーネントです。ヒーターコアは、高温の冷却剤を出し入れする真ちゅうまたはアルミニウムのチューブと、冷却剤の熱を拡散するファンで構成されています。車の霜取りと暖房機能は、ヒーターコアによって制御されます。ヒーターコアは通常、ダッシュボードの背面にあります。
自動車が暖かい空気をキャビンに押し込んでおらず、クーラントレベルが良好な場合は、ヒーターコアが誤動作している可能性があります。車のヒーターコアに問題がある兆候は、車内の曇り、甘くてフルーティーな臭い、クーラントが必要以上に早く使い果たされること、エンジンの過熱です。
ヒーターコアの交換費用は通常、部品と人件費を含めて564ドルから927ドルの間です。部品は80ドルから234ドルの範囲でそれほど高価ではありませんが、ヒーターコアの位置は、人件費がかなり高くなる可能性があることを意味します。
ヒーターコアの交換はDIY整備士にとって難しい作業ですが、適切な工具と十分な時間で行うことができます。レンチのスキルがある場合は、地元の整備士から多額の料金を支払う代わりに、数百ドルを節約する価値があります。
車両のヒーターコアは単純なメカニズムですが、いくつかの一般的な問題が発生する可能性があります。コントロールボタンは、数年間使用すると、ぐちゃぐちゃになり、動作を停止する可能性があります。
車が過熱したり、フロントフロアが濡れていると、ヒーターコアに漏れが生じる可能性があります。暖められた空気を取り入れるために開閉するドアもあります。これらの懸念事項はすべて、整備士が診断できます。ヒーターコアの交換には部品+人件費がかかります。安くはありませんが、解決するために2番目の住宅ローンは必要ありません。
クーラントレベルが良好で、ヒーターコアが正常に機能しているように見える場合は、コントロールボタンを調べてみましょう。一部のコントロールボタンまたはヒーターコントロールバルブを交換する必要がある場合があります。
あなたの車が過熱していないか、熱くなっていなければ、あなたの送水ポンプは責任がありません。代わりに、サーモスタットが壊れている可能性があります。サーモスタットは、エンジンが熱くなると冷却システムの回路を開閉します。サーモスタットが閉位置にロックされている場合、クーラントが完全に循環することはなく、車内に熱がありません。
エンジンがウォームアップした後もサーモスタットゲージが「C」設定のままである場合は、サーモスタットが故障している可能性があります。サーモスタットがエンジンが加熱されていることを車両に伝えることができない場合、クーラントはヒーターコアに熱を送るために送られず、空気は冷たく保たれます。
この問題は、下部のラジエーターホースを取り外し、サーモスタットを交換することで解決できます。詳細については、メンテナンスマニュアルを参照してください。熱が効かない理由を理解する時間や傾向がない場合は、ショップが代行してくれます。この種の問題の修理は通常、非常に手頃な価格です。新しいサーモスタットを取り付けることは、ヒーターをすぐに稼働させることができる、かなり単純で安価な救済策です。
水漏れは、調べる価値のあるカーヒーターのもう1つの重要な問題です。漏れはさまざまな場所で発生する可能性があるため、ホース、ラジエーター、およびウォーターポンプに損傷がないかどうかを必ず確認してください。これら3つのいずれかが漏れている場合、車のヒーターが適切に機能しないか、車内で熱が発生しません。
あなたの車のヒーターがそれの世話を始めるのに問題があるのを待たないでください。車内に熱がないという問題を回避するために実行できるカーヒーターのメンテナンスを次に示します。
クーラントは、空調システムだけでなく、暖房システムにとっても重要です。この流体はラジエーターを経由してヒーターコアに移動し、そこで車両に吸い込まれた空気を加熱します。
防寒車サービスは、毎年気温が下がる前に自動車を厳しい条件に備えるため、優れた投資です。整備士は、このサービス中に、ラジエーター、サーモスタット、ヒーターコア、ブロワーファン、ホース、およびベルトがすべて正常に機能していることを確認する必要があります。部品の交換や修理が必要な場合は、旅行中の故障を防ぐために、すぐに対応します。
車の暖房システムは、自宅のかまどとは異なり、簡単に交換できるセントラルヒーティングユニットを備えていません。ブロワーファン、サーモスタット、ヒーターコアはすべてシステムの一部であり、通常はダッシュボードの下の届きにくい場所にあり、小さな問題がすぐに処理されない場合は修理に数日かかることがあります。
ラジエーターの漏れは、ヒーターの故障の最も一般的な原因の1つです。ラジエーター液がヒーターコアに漏れ、システムの冷却液が少なくなります。自動車の下に漏れの兆候が見られたり、通気口から甘い臭いがしたりした場合は、漏れがあります。技術者が修理が必要かどうかを確認できるように、すぐに車の修理に持ち込む必要があります。
車内の熱がないという問題が発生しないようにする以外に、車の暖房および空調システムに注意を払う必要がある理由は次のとおりです。
珍しいように見えるかもしれませんが、あなたの車のエンジン冷却システムと加熱システムは密接に関連しています。運転中、エンジンの摩擦と燃焼により熱が発生しますが、その大部分が排気システムから放出されると、熱を放散する必要があります。
過剰な熱は、エンジンブロックとラジエーターを通って移動する水と不凍液の混合物によって大気中に放出されます。寒い日には、その熱を車に送り、あなたとあなたの乗客に暖かさを提供することもできます。夏の暑い日には、エンジンが過熱する可能性があり、最悪の場合、適切に機能する暖房システムがないと完全に故障する可能性があります
前述のように、フロントガラスを解凍するのはヒーターです。あなたのエアコンシステムは、寒い冬の朝の舞台裏で一生懸命働いています。あなたは息を見ることができますが、頑固な氷の層のためにフロントガラスを通しては見えません。空調システムは、空気から湿気を取り除くことにより、フロントガラスの霜取りと曇り止めを支援します。
整備士は、車の冷暖房システムの通常のメンテナンスルーチンの一環として、キャビンエアフィルターを検査して交換します。花粉、バクテリア、ほこり、排気ガスは、ダッシュボードの通気口に到達する前にキャビンエアフィルターに閉じ込められ、あなたとあなたの乗客が呼吸する空気を汚染します。フィルターが汚れていたり詰まっていると、かび臭い臭いから頭痛、アレルギー反応、煙の結果としての呼吸の問題まで、さまざまな問題が発生する可能性があるため、フィルターが悪くなる前に交換することが重要です。
良い暖房システムは冬をもっと楽しくすることができます。これらの問題のいずれかを検出した場合、または通気口から熱を吹き出すことができない場合は、信頼できる地元の自動車修理店に暖房システムの検査を依頼してください。自動車の暖房の問題をできるだけ早く修正することが重要です。この問題を無視すると、将来、はるかに大きく、より費用のかかる問題になる可能性があります。