スタッフの皆さんに感謝します トヨタ 、 バスプロショップス 、および ビッグシダーロッジ ミズーリ州ブランソンで、トヨタの新しいオフロードラインナップのハンドルを握ってオフロードアドベンチャーに連れて行ってくれました。あなたが有能なオフロードマシンの市場にいるなら、トヨタはオフロードの世界で伝説的であり、探し始めるのに良い場所です。 2007年のデビュー以来、誇り高いFJクルーザーの所有者であり、私は彼らの印象的な能力を、殴られた道の内外で保証することができます！
残念ながら、今日の道路上のほとんどの四輪駆動車は、一生を道路で過ごしています。平均的なドライバーにとって、4×4オプションは、車両の再販価値を維持するための唯一の方法であり、雪が降り始めたときに食料品を入手できる可能性があります。それはあなたのオフロードマシンを殴られた道から外す時です。男性、タイヤに少し泥をかぶせましょう。
オフロード走行にはいくつかの形態があります。週末のトレイルライダーからダイハードロッククローラーまで、世界中のオフロード車は、ほとんどの人が行くことができるとは思っていなかった場所で車を完全に制御するよりも、ジョリーを手に入れるためのより良い方法がいくつかあることを知っています。舗装を後にすることにしたときに気付く可能性のある場所のいくつかを簡単に見てみましょう。これは単なる紹介であり、トレイルにぶつかるときに知っておく必要があるすべてではないことを覚えておいてください。 オフロードアドベンチャーを成功させるための最も重要な要素は、安全と準備です。
4×4高： ほとんどの場合に使用される万能四輪駆動モード。二輪駆動とは対照的に、四輪すべてがパワートレインによって作動し、動力を供給されます。 「高」とは、ギア比を指します。これは、ギア比が2輪駆動で使用される比と変わらないことを意味します。
4×4低： より低いギア比が使用される四輪駆動モード。これにより、ホイールにより高いトルクが提供され、最高速度が低下します。遅いオフロード状況、ロッククローリング、および物事が南に向かうときにスタックを解除するのに役立ちます。
デフロック： 「デフロック」とも呼ばれ、車輪が回転する速度を指します。ほとんどの標準的な4×4モードでは、車輪はさまざまな速度で回転し、緩い地形や不均一な地形を補正します。ディファレンシャルがロックされると、車輪はすべて同じ速度で動きます。高度なオフロードやスタックを解消するために使用されるツール。
アプローチ角度： 車体やサスペンションが走行面に接触することなく、車両が上り下りできる最大傾斜角。
ホイールベース： トラックの前輪の中心から車両の同じ側にある後輪の中心までの距離。
ホイールトラベル： ホイールが上下に移動できる最大距離。移動距離が長いほど、サスペンションシステムの機能が向上し、オンロードとオフロードのトラクションが向上します。
ロックマッサージ： 必要な予防措置を講じず、適切な資格を取得せずにロッククローリングを試みたときに得られるもの。
推奨エクストラ
トレイルで
地形タイプ： 砂利、乾いた土、草地
必要な機器： 四輪駆動車
難易度： 初心者
トレイルドライブは、オフロードオプションの中で最もシンプルで安全なものであり、オフロードの世界で自分の方向性を知りたいと思っている初心者に適しています。多くの州立公園と連邦公園には、特に車両の移動に利用できるオフロードトレイルがあります。そのため、調査を行って、お住まいの地域で何が利用できるかを確認してください。オフロードに慣れていない場合は、難易度に問題がないことを確認してください。特にオフロードマシンが毎日の運転手としても機能する場合は、急な上り坂や下り坂、あらゆる種類の水路横断を試みないでください。
砂丘について
地形タイプ： 砂
必要な機器： 四輪駆動車、エアコンプレッサー、タイヤゲージ
難易度： 中級
砂丘に着手する前に、あなたがやろうとしていることが合法であることを確認してください。ほとんどのビーチは、そのエリアが4×4でアクセス可能かどうかを示す明確なマークが付けられます。砂の上ではトラクションを簡単に獲得できないため、ほとんどのドライバーはタイヤの空気圧を15〜20psiまで下げる必要があります。これにより、タイヤのトレッドがより広がり、より多くの表面をグリップできるようになります（前に推奨レベルまですぐに空気を戻すことを忘れないでください）。舗装道路を運転する）。砂などの緩い地形を走行するときは勢いが重要です。したがって、柔らかい砂を運転している場合は、どうしても必要な場合を除いて、速度を落とさないようにしてください。移動中に車両が食い込んだり動けなくなったりした場合は、ホイールを左右に繰り返し回して、タイヤが新しい地形をグリップし、トラクションを向上させます。
泥の中
地形タイプ： 泥、浅い水（6インチ以下）
必要な機器： 四輪駆動車、全地形または泥地形タイヤ
難易度： 中級
泥の中を運転する傾向は、泥を床に置き、タイヤを回転させ、おそらく車両を少し滑らせることです。これは確かに楽しいですが、リスクの高いビジネスでもあります。車両がスライドを開始すると、停止するまで停止せず、すべての制御が失われます。確かに、あなたが夢見ていた360度のスピンをやってのけるのを見ると、仲間は感動しますが、最後の動きが泥穴の端にあるオークの木を含むとき、彼らがどれほど感動したかを忘れてしまいます。自分でショーボートになるよりも、自分の車のコントロールを維持する人、おそらくすべてのショーボートを泥から曳航している人である方がはるかに優れています。
同じ原則の多くは、砂の運転と同じように泥の運転にも当てはまります。可能であれば勢いを維持します。行き詰まったと感じた場合は、ホイールをすばやく繰り返し左右に回してください。最も重要なことは、行き詰まった場合、最後にやりたいことは自分自身を深く掘り下げることです。そのため、床に置いてタイヤを回転させる傾向を避けてください。まず、外に出て、自分が何に夢中になっているのかを見てください。どれだけ悪いかによっては、追い出すことができるかもしれませんし、できないかもしれません。回避可能と思われる場合は、非常に低いRPMで、リバースからドライブにシフトして車両を前後に揺らしてみてください。そうでない場合は、仲間をけん引する可能性があります。
**川の流れやロッククローリングなどのより高度なオフロード環境は、豊富な経験を持つ人に任せるのが最善であり、実践的な経験を通じて得た知識ほど価値のあるハウツーは書かれていません。 。**
オフロード走行や一般的な生活において、知識に勝るものはありません。あらゆる状況に備えて、自分が何に夢中になっているのかを知ってください。入る環境だけでなく、車両自体についてもよく理解してください。確かに、あなたはエアコンのスイッチを入れる方法を知っていますが、あなたがより深い水に入ってそれらを沈める危険がある場合に備えてあなたの空気取り入れ口またはボードコンピュータの場所を知っていますか？車両のマニュアルをよく理解しておけば、予期せぬ事態に備えることができます。最も重要なことは、決して一人で行くことはありません。牽引ロープを使って別の車両に別のドライバーを乗せ、緊急時に携帯電話を受信できるようにします。
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