編集者注：これはTonyGallowayからのゲスト記事です。
私は約12年前、年俸28,000ドルで3人家族をサポートしていたときに、自動車のDIYの旅を始めました。景気後退の真っ最中だったので、どこかでコストを下げなければならなかったので、自分でオイルを交換することにしました。経済的な必要性から、ブレーキパッドの交換も卒業するように指示されるまで、そう長くはかかりませんでした。毎年、いくつかの新しい問題が発生し、整備士への旅行、または場合によっては中古車のロットへの旅行が私に役立つのではないかと疑問に思いました。自分で修理するのはいつも何百ドルも安かったのですが、それは私がそれをやってのけることができた場合に限りました。失敗は、私がその試みに投資したものを失うことに加えて、整備士に支払うことを意味しました。
毎回、それは私が以前にしたことよりも大きなものでした。最初にスパークプラグを交換し、次にサーペンタインベルト、次にホイールベアリング、ステアリングナックル、スターター、さらにダッシュをこじ開けてブレンドドアアクチュエーターとブロワーモーターを交換します。失敗のリスクには一定のスリルがありました。スロットのギャンブラーのように、ラチェットハンドルを引いて、何が当たるかを確認します。しかし、リスクには常に限界がありました。一日の終わりに、修理を完了できなかった場合でも、車は走り続けるか、少なくとも実際の整備士に牽引された後、再び走ります。
これが私が線を引いた場所です。私はエンジンとトランスミッションの周りのものに取り組み、時にはそれらにボルトで固定されたものさえもしましたが、それらの精密に設計された内部の仕組みは？いいえ、ありません。
それから昨年、妻は、私が1年の大部分を喜んで無視していた彼女のKia Sorentoのエンジンで、かなり大きくて不健康なガラガラ音が最近悪化していることに気づきました。タイミングチェーンがすり減っていると思っていたのですが、エンジンの中にあるのでやりたくありませんでした。めちゃくちゃになったら新しいモーターを買いに行くのではないでしょうか。そこで私は3つの地元の修理店に電話しました—2つの独立した店と1つのディーラーです。私は800ドルを支払う準備ができていました。ディーラーからの衝撃的な最低見積もりは2,700ドルで、他の1つは仕事を断り、最後は3,000ドル以上を望んでいました。
私は車に戻りました。確かにガラガラはそれほど悪くはありませんでした。立ち上げて、ゴミ捨て場のアルミ缶のような音で迎えられました。チェーンがバタバタと動き、タイミングカバーの内側をかみ砕き、いつでもエンジンをジャンプして手榴弾する準備ができているのが頭の中で見えました。彼らはただの鎖だと私は考えました。私はそれらを自転車に乗せました、それはどれほど難しいでしょうか？
そのことを考えてから仕事を終えるまで、たくさんのことを学びました。あなたが私のようで、最初の大きな自動車修理に取り組むことを検討しているなら、読み続けてください。これがあなたが成功するのを助けるかもしれない私が集めた10のレッスンです：
ほとんどの主要な自動車修理は、私道で行うべきではありません（または行うことができません）。これにはおそらくしばらく時間がかかるでしょう。リスが開いたインテークマニホールドにナットを保管するのは望ましくありません。このようなものには、ガレージ、ショップ、または地下室が必要です。私の場合、ガレージのドアのある地下室があるのは幸運です。そのようなものがない場合は、寛大な友人や隣人がいて、彼のスペースを数日間使用できるようにしてくれるかもしれません。 。 。または数週間。 。 。または数か月。
事前に考慮すべきもう1つのことは、大規模な修理を試みるためのツールと時間があるかどうかです。独自のメンテナンスを行った場合は、おそらく基本的なツールセットがあり、ジョブの90％は、とにかく完了するためにレンチとソケットのみを必要とします。私自身の修理では、エアツールを利用できることで私の生活がはるかに楽になることが何度かありました。マニュアルでは、起亜自動車から小さな財産と私の長子のために利用できる多くのSST（特殊サービスツール）を参照していましたが、それらがなくても大丈夫です。始める前に、仕事をするために必要なものがすべて揃っているかどうかを調べる価値があります。ちなみに、ほとんどの自動車部品店は専用工具を無料で貸し出しています。ツールの費用はあなたが負担しますが、正常に機能する状態で返品する限り、お金を取り戻すことができます。
多くの人があなたが抱えているのと同じ問題を抱えており、そのうちの何人かはおそらくそれをYouTubeに投稿しています。写真が千の言葉の価値があるなら、YouTubeのビデオは10億の価値があります。残念ながら、この車両の修理に関するビデオはあまりありませんでした。私が見つけたビデオは、タイミングベルトを備えた古い後輪駆動のソレントのものでした。これは、私の前輪駆動のタイミングチェーントーティング車両とはまったく異なりました。
ホームメカニックの次の防衛線はサービスマニュアルです。工場のサービスマニュアルを見つけることができれば、それが最良の情報源であることがよくありますが、他の会社も修理マニュアルを提供しています。最もよく知られているのは、チルトンとヘインズの2つです。ヘインズのマニュアルから修理を始めましたが、すぐに詳細の一部が欠落していることがわかりました。 「エンジンのワイヤーハーネス、プレナム、バルブカバーを外す」などのフレーズは、方法がわからなかったため、すぐにがっかりしました。 それらのことをするために。ステップバイステップのヘルプが必要でした。
私はインターネットに戻って、独立した店が自動車修理のために彼らの情報をどのように入手するかを理解しようとしました。結局のところ、このための専門のWebサイトとショップソフトウェアプログラムがあります。それらはホームメカニックにとって法外な費用がかかります。ただし、いくつかは、サービスの縮小されたDIYバリアントを提供しており、1台の車両に対して、リーズナブルなコストで時間制限のあるアクセスを購入できます。私が最も頻繁に遭遇した2つは、Mitchell1とAllDataDIYでした。どちらも1年間のアクセスで約$30で実行され、どちらもテストバージョンを提供するため、レイアウトの感触をつかみ、30個のボーンで何が得られるかを確認できます。オンラインでの意見はほとんどの場合ミッチェル1を支持していましたが、私は個人的にAllDataDIYの方がナビゲートしやすいと感じました。それで、私はそれに合わせて、突然、ヘインズのマニュアルが1つか2つの文に要約したものの図を含む40ページのステップバイステップの説明がありました。
その他の注目すべきリソースは、人、ソーシャルメディア、モデル固有のフォーラムです。あなたがあなたに手を貸すか、少なくともいくつかの（百）質問に答える整備士である誰かを知っているなら、彼らを叩いてください。すべてにソーシャルメディアグループがあります。あなたの特定の車の所有者のFacebookグループがおそらくあり、それは素晴らしいリソースになる可能性があります。このようなグループに参加することで、あなたはあなたの車とその一般的な問題に深く精通している多くの人々の集合的な知識にアクセスすることができます。そうでない場合は、通常、参加できる所有者のフォーラムがあります。質問を投稿して回答を1〜2日待つのに十分な忍耐力があり、良いアドバイスと悪いアドバイスを区別できる限り、問題はありません。
地元の自動車部品店チェーンで経営して必要なものを手に入れるのは便利だと感じるかもしれませんが、ほとんどの場合、このような仕事を引き受けることはお金を節約することです。私の地元の店で500ドル以上かかるMellingタイミングキットは、RockAutoから約350ドルでオンラインで入手できました。可変バルブタイミングアセンブリは、ディーラーでそれぞれ280ドルで、自動車部品店では入手できませんでした。私はそれらをAmazonでそれぞれ80ドルで見つけました、そしてそれはまったく同じOEMブランドの部品でした。重要なのは、買い物をすることで多くのお金を節約でき、それを行うために品質に妥協する必要がないということです。
これで、情報を入手できるようになり、必要なツールとパーツが手に入り、保護された場所で作業できるようになりました。飛び込む前に、スマートフォンやカメラを引き出して写真を撮りましょう。いいえ、これはショットの前後のソーシャルメディア用ではなく、再組み立て用です。最初はすべてがどこに行くのかを覚えていますが、今から3週間後にはそうはならないことをお約束します。私は何百枚もの写真を撮りました—さまざまな角度から分解する各ステップの後に複数の写真—そしてそれらすべてをドキュメントに入れ、私の記憶を揺さぶるのを助けるために各写真の下に自分自身のリマインダーを入力しました。これには間違いなく多くの時間がかかりますが、それは私を何度も何度も救いました。写真やメモがうまくいかないと思ったときに、いくつかのビデオを撮影しました。
削除するものすべてを整理してラベルを付けます。良い方法は、ジッパー付きサンドイッチバギーとノートカードのパックを入手することです。オイルパンボルトを取り出すときは、「オイルパンボルト」と書かれたカードを入れたバギーに入れてください。これは退屈に思えるかもしれませんが、再組み立ての時間になると時間を節約できます。エンジンをすべてまとめて、トレイに部品が残っているのは望ましくありません。タイミングカバーには47本のボルトが入っていました。 HaynesのマニュアルとAllDataの両方で、どのボルトがどこに行くのかを詳細に示す図が提供されていましたが、すべての「Bボルト」を慎重に取り外して、C、D、Eなどのボルトとは別のバギーに保管していなかった場合は、彼らが所属していた場所に彼ら全員を取り戻すことは決してなかっただろう。
私にとって、分解の最も困難な部分は、エンジンにアクセスするためにワイヤーハーネスを脇に移動するためにプラグを抜かなければならなかったワイヤーの数の多さでした。 30個の電気コネクタの近くで切断しました。私はそれらを追跡するためにマスキングテープを使用しました。テープを1枚取り、両方のプラグに巻き付けて、一致する番号でラベルを付けます。そうすれば、再組み立てするときに、完全に自信を持ってワイヤーを再接続できます。
最後に、購入したツールや部品の領収書を保存します。箱から出してすぐに欠陥がある場合、または時期尚早に失敗した場合は、クレジットを保存するだけでなく、現金で返品するオプションが必要です。さらに、支出を追跡して、自分でそれを行うことでどれだけのお金を節約したかを確認することもできます。
古い格言「急いで無駄になる」は、自動車修理に二重に適しています。ゆっくり行って、正しくやってください。行き詰まったら、一歩下がって物事を考えたり、解決策を調べたり、マニュアルに戻ったり、フォーラムやソーシャルメディアグループに投稿したりする準備をしてください。執拗になりなさい。前進するために必要な情報を入手するために必要なことは何でもしてください。
私は初日にインパクトドライバーを引き抜いて、上部のインテークまたはプレナムからボルトを締め始めました。分解するのに楽しい時間を過ごしていました。最後の2本のボルトにたどり着くまでは、NASCARのピットクルーのような気分でした。それらの2つの最初のものはより低い摂取量で壊れました。それは所定の位置に固定され、私の衝撃は、老化して応力がかかった金属をスナップするのに十分なトルクを加えました。最後のボルトも固定されていましたが、ボルトを回し続けるのに十分な圧力をかけて、ラチェットでゆっくりと引き出すことができました。男、動力工具でボルトを締める前に、すべてのボルトを手で減速して緩めていたらよかったのに。
この時点で、ボルトを元に戻して整備士に渡すことを強く検討しました。 5分で、私はすでに何かを損傷していました。結局、これはとにかく再組み立ての問題になるだろうと考えて、私は押しました。少しだけ熱意は減りましたが、それは確かに私が分解を続けることを妨げていませんでした。結局、私は、混乱全体をより資格のある人に引き渡すことが安堵しなかったからではなく、敗北をあきらめるという考えに腹を立てることができなかったために、プラグを差し込んだ。
疑いは私の最大の敵であり、この修理を通して抑止力でした。私は先延ばしに多くの時間を無駄にしました。これは、私がエンジンを開いて、タイミングチェーンが良好な状態にあると判断したときに特に当てはまりました（180,000マイルの距離があることを考慮して）。彼らは間違いなく私のスタートアップのガラガラの源ではなかった。二重にがっかりしたのは、私の隣の床にある350ドル相当の不要なタイミングチェーン、油圧テンショナー、ガイド、ギアでした。私は複数の整備士に相談しましたが、ノイズはタイミングチェーンのガタガタが原因であることに全員が同意しました。
驚いたことに、私の正確な問題とそれを修正するために何をする必要があるかを詳述した起亜からのサービス速報を見つけるのに数分しかかかりませんでした。音声ファイルもあったので、起動前後の音が聞こえました。問題が何であるかを知っていると仮定するのではなく、自分の症状を調べていたら、最初にこれを見つけたかもしれません。ありがたいことに、Kiaによって規定された修理には、タイミングチェーンの交換とまったく同じ分解が必要であるため、私の時間はすべて洗浄ではありませんでした。それでも、修正は古い可変バルブタイミングアセンブリを更新された設計に置き換えることだったので、私はほぼ1週間前進しませんでした。残念ながら、その更新されたデザインは私のカムシャフトと互換性がなく、更新されたカムシャフトのインストールも必要でした。エンジンの内部をさらに深く掘り下げるために神経を鍛えたら、それはまったく難しくありませんでした。私はゆっくりと行き、注意深く指示に従いました、そしてそれは私がそれを知る前に終わりました。
私はあなたが何を考えているか知っています：2回で十分です。そうではありません。見落としがあなたに数千ドルの損害を与える可能性があるときではありません。 2回、3回目のチェックで重大なミスを見つけました。かつて、私は新しいタイミングチェーンが歯車の1つに適切に取り付けられておらず、起動時に飛び降りた可能性があることに気付くのに十分なほど詳しく調べていませんでした。その後、再組み立てを開始する前の最終チェックで、ルーキーのミスを犯し、カムスプロケットの1つに間違ったマークを使用していることに気づきました。ストレートマークではなく、ラウンドマークを使うことになっていました。これらの問題のいずれかを気付かずにエンジンを始動すると、エンジンが損傷する可能性があります。または、少なくとも修理を完全にやり直す必要があります。
疑わしい場合は、もう一度確認してください。他の誰かにあなたと一緒にそれをチェックしてもらってください。新鮮な目はあなたが見逃した何かに気付くかもしれません。
エンジンにひじが深く入っていると、通常は簡単にアクセスできない他のものを交換することに常に疑問を抱くでしょう。それは判断の呼びかけですが、私のアドバイスは、それが法外な費用がかからないのであれば、それを選ぶことです。新しいオイルポンプを購入したのは、元のオイルポンプの摩耗が20万マイル近くあることを知っていたためです。これはエンジンの健全性にとって重要な部分であり、これを再び開く必要はありませんでした。同様に、新しいウォーターポンプを設置し、通常はアクセスできないスパークプラグとコイルパックを交換することを選択しました。これにより、修理の合計に余分なコストがかかりましたが、故障の危機に瀕している古い摩耗した部品を再インストールしていなかったという安心感も得られました。
古いものは故障の危険性がないように見えたが、私は350ドルのタイミングキットを保持し、チェーンとテンショナーを交換した。古い部品を再利用することでいくらかお金を節約できたし、もっと簡単にアクセスできればよかったのですが、私の時間にも価値があり、2、3年後にこの仕事をやり直すのは嫌だと思います。
途中で私が経験したエピファニーの1つは、何年にもわたるマイナーな修理とメンテナンスによって、私が完全には理解していなかった方法でこれに備えることができたということでした。大規模な修理が実際には多くの小規模な修理がコンパイルされていることに気付くと、全体的なタスクははるかに困難ではなくなります。大きな仕事をいくつかのより小さく、より達成可能な目標に分割することで、圧倒されることを避けることができます。これは、達成感を維持するのにも役立ちます。仕事が終わって今日本当に終わらせると思っていたのがオイルパンを外して、そのオイルパンを外せば成功しました。私は進歩を遂げました—そしてゆっくりと着実な進歩はまだ進歩しています。
他の人はあなたを疑うかもしれません、そしてあなたも時々あなた自身を疑うでしょう。あなたがこれを行うことができると思った理由があったことを覚えておいてください、そしてあなたはおそらく正しかったでしょう。時々、ソレントが二度と走らないか、さらに悪いことに、50時間の労働とかなりの財政的投資にもかかわらず、同じ大きなガラガラ音で起動するのではないかと心配しました。
それらの考えにこだわらないことが重要です。その精神的なエネルギーは、あなたがしたことを3回チェックし、次のステップのためにマニュアルを確認し、自分自身を信頼することを学ぶことに費やすほうがよいでしょう。成功とは、最終的には、快適ゾーンの外に追いやられたとしても、仕事を終わらせるための意欲を持っていることです。
この旅の終わりに、私たちの起亜は立ち上がり、うまく走り、ガラガラ音は消えました。私は自動車の修理について多くのことを学び、1,600ドルを節約し、妻に感銘を与え、次に大きな仕事がやってくるときに多くの自信と経験を積みました。あなたはそれを打ち負かすことはできません。
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Tony Gallowayは、読書、執筆、その他すべてのDIYが好きです。彼が仕事をしていない場合、または妻と4人の子供と一緒に時間を過ごしている場合は、通常、地下室で何かをいじくり回しているのを見つけることができます。