車両が持つ液体の中で、ガスとオイルが最も重要なものです。これらの2つの液体は互いに混ざり合うことはなく、混ざり合うと大量になることはありません。 オイルがガスのようなにおいがする場合は、良い兆候ではありません。 大量のガスが石油に混入していることを意味します。
エンジンオイルを交換する際のガスの臭いは、ガスエンジンではかなり一般的です。しかし、ガスの臭いが非常に強い場合、それは深刻な問題になる可能性があります。問題がどれほどひどいのか、そしてなぜこれがより大きな問題を回避するために起こるのかを知っておく必要があります。
オイル中のガスが多すぎると、燃費と車両の両方に悪影響を及ぼします。オイル中のガスが燃えないので、それらが混ざらないようにします。それはあなたの高価なガスの浪費を意味します。
2番目の理由はもっと深刻です。ガス混合オイルは、粘度が低下し、エンジン部品やその他のコンポーネントを潤滑する能力が失われます。これにより、さまざまなコンポーネントやベアリングが損傷し、さまざまな部品の重大な障害が発生する可能性があります。
エンジンにはいくつかのシリンダーとピストンがあります。後者は、ピストンリングの助けを借りてクランクケースから燃焼室を密閉します。しかし、少量の燃料がそのシールを通ってエンジンオイルに漏れます。これは完全に正常です。
もっと見る
ピストンリングが摩耗したり、シリンダーチャンバーが正しく点火しないと、大量の燃料がオイルパンに流れ落ちる可能性があります。また、キャブレターがアクセルペダルを踏まずに中断された燃料供給を通過した場合、または燃料インジェクターが開いた位置で動かなくなった場合にも発生する可能性があります。
これらは、オイルがガスのようなにおいがする他のいくつかの一般的な理由です。 ：
混合気が濃すぎることが、ガスがエンジンオイルに入る最も一般的な理由です。燃料中の空気比が必要量より少ない場合に発生します。燃料が適切に燃焼するには、ガスと空気の理想的な比率は15：1である必要があります。
さまざまな種類のセンサーに問題があると、混合燃料が濃くなりすぎる可能性もあります。クーラント温度センサー、MAPセンサー、吸気温度センサー、マスエアフローセンサー、およびO2センサーの損傷または破損が問題の原因となる可能性があります。
燃料混合物が豊富なということは、燃焼室がその中のすべての燃料に点火できないことを意味します。そのため、一定量のガスがピストンリングを通ってオイルパンに流れ込みます。
少量のガスが常にオイルパンに流れ込みます。油温が高いとエンジンオイルから蒸気が出て、長距離走行すると高くなるはずです。
短距離運転の場合、エンジンオイルは混合ガソリンを吸い出すのに十分なほど熱くなりません。その結果、ガソリンで満たされたオイルパンができあがります。短距離を頻繁に運転する場合は、メーカーの推奨スケジュールよりも早くエンジンオイルとフィルターを交換する必要があります。
ピストンリングに損傷があると、かなりの量の燃料がオイルパンに漏れ、オイルがガスのようなにおいがします 。リークダウンテストまたは圧縮テストを実行して、リングに問題があるかどうかを検出できます。リングはそれほど簡単には損傷しませんが、損傷すると修理が困難になります。整備士は、ピストンリングを交換するために、エンジンのすべての部分を分離する必要があります。
新しい車には、エンジンに必要な量の燃料を供給する燃料噴射装置があります。ソレノイドはインジェクターのコマンドであり、システム全体は車のコンピューターによって制御されます。コンピューターは、シリンダーに適切な量のガスを正確に計算して許可します。
ソレノイドが破損または故障した場合、余分な燃料がオイルに漏れる可能性があります。開いた状態で付着すると、ガスが内部に漏れてオイルと混ざります。過剰に発生すると、オイルパンに大量のガスが流れ込み、ガスのような臭いがします。
古い車には、燃料噴射装置の代わりにキャブレターが付いています。 オイルはガスのようなにおいがします 部品のいずれかが損傷している場合、またはシステムの設定に問題がある場合。ダイヤフラムは、燃料メカニズムの全プロセスを処理します。システムはアクセルペダルによって制御されます。
システムは機械部品であるため、破損または破損する可能性があります。たとえば、空気の流れを調整するバタフライバルブが詰まり、燃料がオイルと混ざり合う可能性があります。余分な燃料はオイルパンに流れ込み、はっきりとした匂いを生み出します。