タイヤは、100年以上にわたって車両の最も重要な安全機能でした。結局のところ、それらは車両の道路との唯一の接触です。最も頑丈なエンジン、最強のブレーキ、そして最先端の滑り止めシステムでさえ、路上でのタイヤのグリップに翻弄されます。ドライバーがステアリングホイール、ブレーキ、またはアクセルペダルで行うすべての動きは、タイヤの4つのメモ帳サイズの接地面を介して道路に伝達されます。
したがって、消費者が摩耗している、空気が不足している、または環境に適していないタイヤを持っている場合、消費者は自分自身、自分の車、および他の人を危険にさらします。しかし、ほとんどのドライバーは、知識に基づいて購入するのに十分なタイヤについて知りません。一部の人にとっては、選択は価格と入手可能性に帰着します。外観や評判に基づいてタイヤを購入する人もいます。
新しいタイヤを購入する際に考慮すべき12の分野のリストをまとめました。あなたがお金を節約したり、最高の燃料経済を手に入れたり、情報に基づいた決定をしたり、最高品質のタイヤを購入したりすることを探しているなら、この記事はあなたのためです。このリストには、車両に適したタイヤを選択するために理解する必要のある基本情報が記載されており、タイヤがどのように機能するかを理解できます。
次のページに進んで、タイヤの基本を学びましょう。
簡単に言えば、タイヤは圧縮空気の柔軟な容器です。このエアコンテナは車両の負荷を支えます。車両を前後左右に推進します。車両を停止します。道路の欠陥による負荷を緩和します。
今日のタイヤには19から25の異なるコンポーネントがあります。タイヤは外側からではなく内側から作られています。すべてのタイヤの心臓部はインナーライナーです。その仕事はタイヤの形を整えて空気中に保持することです。インナーライナーには布ベルトが巻かれています。ビードはファブリックベルトの下部に固定され、タイヤをホイールに固定します。
ファブリックベルトの上にはスチールベルトがあります。これらのベルトには2つの役割があります。タイヤの安定性を高め、トレッドパターンを可能な限りフラットにします。 （トレッドが平らなほど、道路との接触が多くなります。）タイヤのトレッドはベルトの上にあります。タイヤの種類ごとに異なるトレッドパターンがあります。タイヤ側面のサイドウォールは、剛性と乗り心地を提供します。背が高くて柔らかいサイドウォールはより多くのバンプを吸収し、短くて硬いサイドウォールはより良いコーナリング能力とより鋭いステアリングレスポンスを提供します。
すべての乗用車と小型トラックのタイヤのサイドウォールには、タイヤの寸法を表す英数字のコードがあります。ほとんどのタイヤでは、このコードは「P」で始まります。小型トラックを表す「LT」で始まるものもあります。一部のタイヤには「最大荷重」の表示がある場合があります。新しいタイヤを選択するときは、タイヤの定格荷重が交換するタイヤと少なくとも同じくらい高いことを確認することが重要です。
次のページでは、適切なタイヤの選び方について説明します。
おそらく、タイヤを交換するときに消費者が犯す可能性のある最大の間違いは、正しいサイズを使用していないことです。タイヤのサイドウォールには、タイヤのサイズと機能を示すコードがあります。サンプルコードは次のとおりです：
タイヤサイズコードがPではなくLTで始まる場合、それはタイヤが小型トラックのタイヤであることを意味します。小型トラックのタイヤは、より高い負荷容量を持つように設計されており、通常、ピックアップやSUVに搭載されています。これらの車両にはLTタイヤが必要ではなく、多くの場合、元の機器の仕様では乗用車用タイヤが必要です。
速度定格は、熱を放散する、または熱の蓄積を防ぐタイヤの能力に変換されます。熱はタイヤの敵です。熱が多ければ多いほど、タイヤの摩耗が早くなり、タイヤの故障が早くなる可能性があります。より高い速度定格のタイヤは、長い高速道路の旅行でより多くの熱を放散する可能性があります。消費者が高速道路でほとんど時間を費やさなかった場合、速度定格は交換用タイヤを選択する際の重要な要素ではない可能性があります。
タイヤの速度は時速99〜186マイル（時速159.3〜299.3キロメートル）です。最も一般的な速度定格は、T（時速118マイルまたは時速189.9キロメートル）およびH（時速130マイルまたは時速209.2キロメートル）です。これらの定格は両方とも、明らかに全国的に掲示されている制限速度を超えており、優れた長距離高速道路用タイヤになります。消費者が都市の状況でのみ低速で運転する場合、S（時速112マイルまたは時速180.2キロメートル）の速度定格のタイヤは完全に許容できる可能性があります。
交換用タイヤを選択する際のもう1つの重要な要素は、定格荷重です。タイヤサイズコードの耐荷重数は、そのシングルタイヤの耐荷重を示しています。交換用タイヤを選択する場合、消費者は耐荷重性の低いタイヤを選択しないように注意する必要があります。
タイヤの速度定格、耐荷重能力、サイズ、構造に関係なく、トラクションは安全性の鍵です。よくある間違いは、路面を保持する能力を考慮せずにタイヤを選択することです。精通した消費者は、乾いた状態、濡れた状態、雪の中でタイヤのトラクションのバランスを取ります。高性能タイヤが必要であるが、北部の気候に住んでいる場合は、雪の季節に運転するための「冬用」タイヤを検討してください。一年中温暖な場所に住んでいるなら、ツーリングタイヤがあなたのニーズにぴったり合うかもしれません。
ほとんどの消費者は、新しいタイヤを入手するために春まで待つという間違いを犯します。タイヤが摩耗すると、一般的にドライトラクションが増加し、ウェットおよびスノートラクションが減少します。したがって、新しいタイヤを購入するのに最適な時期は春ではなく、秋です。
乗用車と小型トラックのタイヤは大きく異なります。ピックアップとSUVの所有者は、一般的に乗用車用タイヤを選択します。これは、それらがより安価で、よりスムーズな乗り心地を提供するためです。ただし、車両に常に貨物が積まれている場合、または重いトレーラーを引くように求められる場合は、小型トラックのタイヤの耐荷重能力が高い方がよいでしょう。
次のページに進んで、新しいタイヤを購入する場所を確認してください。
新しいタイヤのセットを入手するときになると、ドライバーには多くの選択肢があります。伝統的に、最も高価なオプションはディーラーに戻ることです。ディーラーは摩耗したタイヤを純正タイヤに交換します。このオプションは、通りの地元の店に行く場合の2倍の費用がかかる可能性があります。
その地元の店は、それが全国的なチェーンであろうとママとポップの施設であろうと、おそらく平均的な消費者が新しいタイヤを買うのに最適な場所です。価格はリーズナブルであり、サービスマネージャーは消費者が自分の車に適したタイヤを選択するのを手伝います。ただし、消費者は常に最良の価格で買い物をする必要があります。タイヤと取り付けの価格は店舗ごとに大きく異なります。
別のオプションは、ディスカウントタイヤの小売業者です。これらの卸売タイヤ販売業者は、極端な割引価格でタイヤを販売しています。低価格に加えて、多くの場合、電話またはマウスをクリックするだけです。ただし、消費者がディスカウントストアからタイヤを購入すると、タイヤは消費者のドアに出荷されます。タイヤのバランスを取り、取り付けるための地元の店を見つけるのは消費者次第です。 （場合によっては、これらのタイヤ小売業者は地元のタイヤ店で割引取り付けと取り付けを提供します。）専用または入手困難なタイヤが必要な場合は、これが唯一のオプションです。
オンラインでタイヤを購入する場合は、タイヤを車に装着するのにかかる費用を調べるために、少し余分な調査を行う必要があります。地元のショップでは、タイヤの取り付けとバランス調整、および古いタイヤの廃棄などのその他の追加料金を請求します。いくつかのショップに電話して、新しいタイヤを装着するための全額を入手してください。
次のページでは、タイヤの購入にあなたの運転習慣をどのように考慮すべきかを学びます。
あなたはあなたのタイヤ店を信頼できますか？Bridgestone Firestone North AmericanTireのBillVandeWaterによると、タイヤディーラーは、タイヤを購入する顧客に次の質問をする必要があります。
この情報に基づいて、ディーラーは消費者のニーズを満たす「タイヤウォール」からタイヤを推奨できます。
続きを読む>新しいタイヤをどこで入手するかに関係なく、覚えておくべきことがいくつかあります。
プラスサイジングは通常、コーナリングレスポンスとトラクションを向上させます。多くの場合、これらの利益は、乗り心地の厳しさの増加を犠牲にしてもたらされます。さらに、これらの大きなホイールとタイヤは、OEMのホイールとタイヤほど耐久性がないことがよくあります。
プラスサイジングを検討している消費者向けのいくつかの注意事項：
タイヤ技術の詳細については、次のページに進んでください。
タイヤ技術の最大の変化は、実際には過去への回帰です。初期のタイヤは、ワゴンの車輪を包むゴムの固いリングでした。これらのタイヤは乗り心地が悪かっただけでなく、パンクの影響を受けず、非常に耐久性があり、その日の起伏の多い地形に最適です。今日、タイヤメーカーはパンクしたタイヤを遠い記憶にしようとしています。
今日のランフラットタイヤは空気を含んでおり、初期のゴムリングよりも構造がはるかに複雑です。ただし、これらは同じ原理で動作します。必要に応じて空気なしで実行できるほど頑丈です。
上の図は、従来のタイヤと剛性の高いサイドウォールのランフラットタイヤの構造の違いを示しています。剛性の高いサイドウォールのランフラットタイヤには、タイヤのサイドウォールがたわむのを防ぐ余分なサイドウォール補強ゴムがあります。インナーライナーランフラットでは、サイドウォールは従来のタイヤよりも剛性が高くありませんが、タイヤ内部の硬質ゴムまたはプラスチックリングは、タイヤのサイドウォールがたわむのを防ぐのに役立ちます。
ランフラットタイヤには2つの異なるスタイルがあります。 1つ目は、圧力損失が発生した場合に車両の重量を支えることができる非常に剛性の高いサイドウォールを使用しています。いくつかのタイヤ会社がこのタイプのランフラットを提供しており、通常、時速55マイル（時速88.5キロメートル）までの速度で約50マイル（80.5キロメートル）の間、空気圧なしで運転できます。ただし、ほとんどの場合、パンクした後は修復できません。側壁はそれほど高くすることはできないので、ほとんどは目立たないデザインです。このため、通常の乗用車やミニバンにも使用できますが、通常はスポーツカーに使用されます。
2番目のスタイルはPAXシステムと呼ばれ、ミシュランによって発明されました。 PAXシステムは単なるタイヤではありません。これは、タイヤ、ホイール、内部サポートリング、およびタイヤ膨張モニターの4つのコンポーネントで構成されるタイヤ/ホイールパッケージです。 PAXシステムのタイヤが空気圧を失うと、タイヤは約半分しか下がりません。その時点で、トレッドの下側は、ホイールの円周の周りを走る内側のサポートリングに載っています。ミシュランによると、車両は時速55マイル（時速88.5キロメートル）で125マイル（201.2キロメートル）走行できます。
PAXシステムには、タイヤが空気圧を失った場合でもタイヤをホイールに固定するのに役立つ特別なビーズ（タイヤとホイールの接続）も組み込まれています。これは、従来のランフラットタイヤや通常のタイヤではできません。通常持っています。ほとんどのランフラットタイヤとは異なり、PAXシステムのタイヤは、通常のタイヤの場合と同様に、穴がトレッド領域にあり、直径が1/4インチ（6.4ミリメートル）未満の場合に修理できます。
空気圧が低下していないPAXタイヤのサイドウォールは、圧力損失が発生した場合に車両の重量を支えないため、ランフラットタイヤよりもサイドウォールの高さが高くなる可能性があります。また、それほど硬くする必要はありません。つまり、乗り心地が向上します。これにより、PAXシステムはSUVだけでなく、通常の乗用車やミニバンにも適しています。
次のページに進んで、最高の燃費を実現するための適切なタイヤの選択について調べてください。
一部のタイヤ消費者にとって、燃費は主要な要因となる可能性があります。あなたがあなたの車の燃料経済を助けることができるタイヤを買うことを考えているならば、すべてのタイヤが同じように作られているわけではないことを知ってください。車両が新品のときに持っていたものとは異なるタイヤを購入すると、良いか悪いかにかかわらず、燃費に影響を与える可能性があります。
Bridgestone Firestone NorthAmericaのBillVandeWaterによると、「消費者は、選択したタイヤによって、燃費に15〜20％の違いが見られます」とのことです。いくつかの研究は、多くの消費者が高い燃費を好むことを示していますが、特に濡れた状態では、走行距離や性能を犠牲にすることはありません。
多くの消費者は燃料経済を最優先事項と考えていますが、それは通常、消費者にとって最優先事項ではありません。したがって、すべての交換用タイヤが燃費を優先して設計されているわけではありません。 VandeWaterによると、「消費者が優れた燃費のタイヤを望んでいる場合、通常、最良の選択は元の機器のタイヤです。」
カリフォルニア州と連邦政府は、燃料効率でタイヤにラベルを付ける法律を可決しましたが、LA Timesの記事によると、基準の実施は困難であり、ほとんどの消費者は、タイヤが車両の燃料経済にプラスまたはマイナスの影響を与える可能性があることを知りません[出典：ベンシンガー]。
消費者はまた、燃費も適切な空気圧に依存していることを忘れてはなりません。空気圧を定期的に監視し、車両のオーナーズマニュアルに記載されている適切な空気圧で監視することが、最大の燃料経済性を確保するための最良のルートです。
次のページでは、新品タイヤと中古タイヤの購入の違いについて説明します。
ある時点で、道路脇に中古車のタイヤが山積みになっているのを見たことがあるでしょう。しかし、お金を節約するために中古タイヤを購入する必要がありますか？それは長く持ちこたえますか？ほとんどの人は新しいタイヤを選びますが、お金を節約する方法として中古タイヤに目を向ける人もいます。
一部の小売業者は、タイヤを3本購入すると、4本目が無料になるという取引をしていることを考慮してください。必ずしもその4番目のタイヤを交換する必要はないかもしれませんが、無料であるため交換します。この状況のように、わずかに摩耗している中古タイヤは、少しのお金を節約するための良いオプションかもしれません。
反対に、安全ではない古いタイヤや摩耗したタイヤを購入しています。使用済みタイヤには、欠陥、パンク、またはトレッド摩耗が見られる場合と見られない場合があります。中古タイヤの購入を検討する際には、ペニーを使用してトレッドの深さをテストできます。ペニーを裏返し、タイヤの各トレッド溝の内側に配置するだけです。リンカーンの頭のてっぺんが溝のいずれかから見える場合は、トレッドが低すぎます[出典：ConsumerReports]。
トレッドがまだ良好な場合でも、タイヤに欠陥がないか検査する必要があります。これは難しい場合があり、タイヤが車両に装着されるまで問題が目立たない場合があります。すでにプラグが差し込まれている、またはパッチが適用されている中古タイヤを購入すると、費用を節約できますが、お勧めできません。摩耗したタイヤはそれほど速く止まらず、濡れた路面で滑る可能性が高くなります[出典：ConsumerReports]。
新しいタイヤには、中古タイヤにはない何らかの保証が付いています。タイヤが可能な限り最高の状態にあることを少し気にかけたい場合は、新しいタイヤを購入してください。
次のページに進んで、新しいタイヤの寿命を確認してください。
タイヤの寿命は、運転習慣、住んでいる場所の標高、気候、道路状況、メーカーのタイヤ寿命の見積もりなど、いくつかの要因に依存します。路面状況が厳しくなるほど、タイヤの摩耗が早くなります。
曲がりくねった道路、ポットホール、その他の道路状況により、トレッドの摩耗が早くなります。あなたが道路で長いバーンアウトをするタイプなら、おそらくあなたのタイヤが想定されているほど長くは続かないと言う必要はないでしょう。
オールシーズンタイヤの平均走行距離は約40,000〜100,000マイル（64,374〜160,934 km）です[出典：ConsumerSearch]。他のタイプのタイヤは通常、それほど長くは続かないでしょう。高性能オールシーズンタイヤの寿命は40,000〜70,000マイル（64,374〜112,654 km）であり、最高性能のタイヤはトレッド寿命が保証されておらず、通常25,000マイル（40,234 km）を超えることはありません。 [出典：モータートレンド]。
タイヤの寿命に関するメーカーの見積もりは、テストに基づいており、必ずしも実際の条件に基づいているわけではありません[出典：Cook]。購入するタイヤがどのように摩耗するかを判断するには、タイヤのユニフォームタイヤ品質等級（UTQG）を探してください。 UTQGは、米国運輸省の各タイプのタイヤのトレッド摩耗、耐熱性、およびトラクションに関するラベル付けシステムです[出典：Cook]。 UTQGのトレッド摩耗が300のタイヤは、UTQGが100のタイヤの3倍長持ちすると予測されています。温度定格にはAからCのスケールが使用され、トラクション定格にはAAからCのスケールが使用されます。
UTQGは、単一のブランド内のタイヤの寿命を比較するのに役立ちますが、グレーディングシステムは、異なるブランド間で異なる方法で解釈できます。したがって、2つの異なるブランド間でUTQGを使用することは、有益ではない可能性があります[出典：タイヤラック]。
平均的なオールシーズンタイヤを購入する場合、通常の運転条件では数年、遭遇する道路状況、運転方法、購入するタイヤの種類によってはさらに長く続くことが予想されます。
次のページでは、メーカーが推奨するサイズとタイヤタイプを使用することがなぜ良い考えであるかを学びます。
先に述べたように、車両メーカーは各車両に推奨されるタイヤのサイズとタイプを持っていることがよくあります。この推奨事項は、特定の車両のサイズ、重量、耐荷重、オフロード能力、およびステアリングに基づいています。タイヤのサイズとタイプを変更すると、車両の取り扱いに影響を与える可能性があります。タイヤのプラスサイズが運転体験の特定の側面をどのように変えることができるかについて話しました。
タイヤサイズを変更すると、スピードメーターの読み取りにも影響する可能性があります。多くの車の場合、速度計の読み取り値は、車両のタイヤの1回転に基づいています。タイヤのサイズを変更すると、タイヤが1回転するまでの時間が長くなります[出典：YahooAutos]。スピードメーターの定格は1回転の長さに対してのみ調整されるため、タイヤが大きいほど、スピードメーターは車両の正しい速度を読み取ることができなくなります。
電子オートマチックトランスミッションを使用している場合、タイヤサイズを変更すると、シフトのタイミングにも影響を与える可能性があります[出典：YahooAutos]。これは、燃費、上り坂と下り坂のトランスミッションの変更、および一般的なシフトタイミングに影響を与える可能性があります。
車両のタイヤを小型化することも悪影響を与える可能性があります。あなたの車のタイヤがそれを地面から離して維持していることは明らかです。さて、それらのタイヤのサイズは、車がクラッシュしない理由の一部です。小さいサイズのタイヤを車両に装着しようとすると、タイヤに処理できない可能性のある追加のストレスが加わります。小さいサイズのタイヤでは、変更を処理するために別のホイールリムが必要になる場合があります。
車両のタイヤのサイズを変更することはできますが、これらの問題を考慮に入れて、車両が新しいタイヤで正しく機能するように調整する必要があります。正しい負荷容量を維持し、スピードメーターなどの他の潜在的な問題を調整できれば、タイヤの直径やアスペクト比を変更できます[出典：YahooAutos]。
次に、新しいタイヤセットを購入するときに、整備士に確認を依頼する必要があることを確認します。
車両のメンテナンスにはコストがかかる可能性があることは誰もが知っていますが、さらに悪いことに、以前に問題に対処できたときに追加のお金を払うこともあります。新しいタイヤを装着すると、タイヤを外した状態で車をリフトに乗せているときに、整備士が簡単にアクセスできる領域がいくつかあります。
CVジョイント、タイロッド、ブレーキ、またはサスペンションの問題に問題がある場合は、これらの問題のいくつかを処理する良い機会かもしれません。新しいタイヤを装着すると、自動車店が車両の調整を行いますが、悪いショックやその他のサスペンションの問題がある場合は、新しいタイヤが本来よりもはるかに早く摩耗する可能性があります[出典：Fogelson]。それを知る前に、サスペンションの問題を最初に解決しておけば回避できる新しいタイヤにもっとお金をかけることができるでしょう。
ショック、ストラット、アライメントがすべてうまくいっている場合は、タイヤを装着する前にブレーキを交換することで、いくらかのお金を節約できます。多くの店はあなたの車を見るためだけに定額料金を請求します、しかしあなたが同時に車に複数のものを修理するならば、あなたは一度だけ請求されます。したがって、ブレーキが悪いことがわかっている場合、または曲がるときにCVジョイントが大きくカチッという音がする場合は、タイヤを装着している間に作業を行うことを検討してください。将来の問題を解消し、長期的には数ドル節約できます。
信頼できる整備士または友人に車を検査してもらい、何を修正する必要があるかを判断します。サスペンションの問題を解消できれば、タイヤを長持ちさせると同時に、路上での安全を確保できます。
次のページに進んで、新しいタイヤを調査することで、より良い購入にどのように役立つかを確認してください。
製品を購入する前に製品のレビューを見つけるのがこれまでになく簡単になり、タイヤも例外ではありません。他のレビューを読むほどエキサイティングではないかもしれませんが、タイヤの購入について少し調べてみると、正確に欲しいものを手に入れることができます。
タイヤがどのように燃費に役立つか、タイヤが他の人にどれだけ長持ちするか、タイヤがどれだけのロードノイズを出すか、どれだけうまく処理できるか、既知の問題や潜在的なリコールがあるかどうかについての情報を探してください。
コンシューマーレポートのようなサブスクリプションサービスは、タイヤをドライブレーキ、ウェットブレーキ、ハイドロプレーニング、トレッドライフ、乗り心地などのカテゴリに分類します[出典：コンシューマーレポート]。このような情報はあなたが購入しているタイヤの品質についてあなたに良い見通しを与えるでしょう。いくつかの種類のタイヤを比較して、ニーズと予算に合ったタイヤを見つけてください。
ハイドロプレーニング、ブレーキング、コーナリングなどに関しては、すべてのタイヤが同じように機能するわけではありません。他の人が経験したことや特定のタイヤについて専門家が言うことを読むと、タイヤを購入するときに情報に基づいた決定を下すのに役立ちます。最も高価なタイヤは、入手可能な最良のタイヤではない可能性があることに注意してください。
より良いトレッド摩耗が必要で、余分なロードノイズを気にしない場合は、検索を絞り込むことができます。または、長寿よりも快適さを好む場合は、オンラインまたは自動車店で購入する前に、適切なタイヤを選ぶことができます。何を選択する場合でも、事前に少なくとも少し調査を行うようにしてください。
次のページに進んで、新しいタイヤをメンテナンスする方法を見つけてください。
あなたは慎重に選択し、最終的にタイヤを交換しました。すべて完了しましたよね？そんなに早くない。タイヤが正しく機能するようにするには、タイヤを適切にメンテナンスする必要があります。
不均一な摩耗を防ぐには、車両のタイヤを回転させることが不可欠です。チェックを外したままにすると、タイヤが回転しないと、ロードノイズが増加し、燃費が低下し、雨天時のトラクションが低下します。ひどく放置されたタイヤももっと早く交換する必要があります。
すべてのタイヤが同じサイズの前輪駆動車では、前輪を一直線に後ろに回転させ、後輪を前に交差させることが一般的に認められています。後輪駆動車では、後輪を一直線に前に回転させ、前輪を後ろに交差させます。全輪駆動車または四輪駆動車では、最も頻繁に提案される回転パターンは単純な「X」です。左前と右後の交換場所、および右前と左後の交換場所。
多くのスポーツカーと一部の高級車やスポーツユーティリティビークルには一方向タイヤが付いています。一方向タイヤには、タイヤのサイドウォールにのみ示されている方向に機能するように設計されたトレッドパターンがあります。それらは常に前後に回転させる必要があります（同じサイズであると想定）。これにより、回転方向が変わらないことが保証されます。
フルサイズのスペアタイヤを回転させてミックスする場合は、そのタイヤを右後部に配置するのが一般的な方法です。消費者は、車両の正しいタイヤ回転手順について、オーナーズマニュアルを参照する必要があります。
適切なタイヤの空気圧も多くの理由で重要です：
おそらくSUVや小型トラックの所有者にとってより重要なのは、空気圧が低下するにつれてタイヤの耐荷重が低下することです。したがって、増加した負荷に対処するためにタイヤの空気圧を調整せずに家族での休暇のためにSUVを垂木に詰める場合、問題が発生する可能性があります。これらの空気圧が不足しているタイヤは、余分な負荷がかかるとすぐに熱くなり、故障する可能性があります。これにより、フラットの修理にかかる移動時間が失われるか、さらに悪いことになります。
温度に関係なく、タイヤは1か月あたり1〜2ポンド/平方インチ（psi）を失います。さらに、華氏10度（摂氏12.2度）の気温が下がるごとに、タイヤの空気圧はさらに1ポンド低下します。そのため、5月の80度（摂氏26.7度）の日に35 psiまで充填されたときからチェックされていないタイヤは、11月の30度（-1.1度）の日に12psi低下します。そのアンダーインフレは、燃費とウェットトラクションに影響を与え、タイヤの摩耗も増加させます。
タイヤ購入のヒントの詳細については、次のページのリンクをたどってください。