それを「缶の中のメカニック」と呼ぶ人もいます。それはメンテナンスであり、車を節約するのを見たことが何度かあります。もちろん、これは保証された修正ではありません。
ビタミンと比較します。ビタミンを摂取しているからといって、病気にならないというわけではありませんが、けがをすることはありません。自動車メーカーと私が救われたケースはたくさんあります。
GMからのものなど、添加剤に関するメッセージが混在している場合があります。 GMは、システムを100〜150Kマイルでフラッシュすると言っていました。 「添加剤を使用しないでください」という速報がありましたが、その後、添加剤を使用して修正するようにアドバイスしました。
燃料インジェクタークリーナーについても同じことが言えます。目詰まりした場合は、アドバイスがあったとしても、添加剤で洗浄する必要があります。歯科医が「歯を磨かないで」と言っているようなものですが、虫歯になったら「埋めて」と言います。
ローターの機械加工は過去のものです。もうあまりしません。
いくつかのメーカー（BMW、一部のGM車）はそのように進んでいます。また、以前ほど高価ではありません。ローターは熱を嫌うので、金属を取り除くほど、熱に弱いです。
ローターが3万マイルも車に乗っている場合、それはすでに薄いので、それらを機械加工すると、ほとんど大きな問題が発生します。さらに、ローターのコストはもう130ドルではなく、はるかに安価です。それらを交換する方が良いです。
現代のエンジンは、炭素が蓄積しやすい傾向があります。エンジンに炭素が多すぎると、修理に2,000ドルかかる可能性があります。
今、直接燃料噴射で、あなたはより良い燃費を得る。しかし、それを維持しないと、多額の費用がかかります。
燃料に関しては、E85、夏と冬のブレンドなど、さまざまな種類の燃料があります。そのため、車にはさまざまな種類の燃料が大量に供給されており、消化が困難です。
クリーナーは、炭素が発生するバルブの裏側には入りません。
30,000〜50,000マイルごとに燃料噴射の脱炭素化を行うことをお勧めします。
マイクアレンの作品は100％正しいです。現代の車はそこにたくさんの保護があります。それは単なる利益の中心であり、塗料保護を購入することはお金の無駄です。塗装保護は工場から提供されます。
塗装の保護を行うと、それはほとんどカビの上に塗装するようなものです。湿気、汚れ、破片がある場合は、密閉することで実際に問題を悪化させる可能性があります。それは実際に起こります。洗車が鍵です–その塩を取り除いてください。
人々がしない最大のことは車を洗うことです。外で雪が降っていなくても、冬は週に1回車を洗ってください。安い3ドルの洗濯物を手に入れたとしても、塩を取り除いてください。それはとても重要です。
私は80年代と90年代の車を持っていて、錆はゼロです。特に冬は週に1回だけ洗います。
私は、塗装保護と同様に延長保証を見て、延長保証について「幸運を祈り、払い戻しを受ける」と人々に伝えます。そのようなものを買わないでください。
メーカーの場合、最低5年間、50,000マイルをカバーします。ヒュンダイは最大100,000マイルもカバーします。どれくらい余分に必要ですか？
私は最近、ヒュンダイを持って来た顧客がいて、彼は新しい送水ポンプを必要としていました。彼は延長保証を購入しましたが、サービスはまだ現代の100,000マイルの保証の対象であることがわかりました。それは二重生命保険のようなものです–それは不要です。
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