Openbayの自動車運用マネージャーであるRobGrantによって書かれました。 Robは、ASE認定技術者であり、このブログに頻繁に寄稿しており、自動車サービスと修理のすべてを専門としています。
必要な状態検査のために車を持ち込むのは決して楽しいことではありませんが、失敗します。 検査はさらに悪いです。このような状況に陥った場合でも、希望を失わないでください。経験豊富な自動車運用マネージャーおよびASE認定技術者として、車両が検査に失敗する最も一般的な理由のいくつかと、検査に合格するために車両を整備するために実行できる手順について説明します。
車両の走行後に車両の「チェックエンジン」ライトが点灯する場合、これは「車両に問題があり、検査する必要がある」の省略形です。メッセージがこれ以上具体的にならない理由は、メッセージのカタログを表示するための十分なスペースがインストルメントパネルにないためです。考えられるエラーコードと要因の数は膨大です。実際、18,000個あります。これらのエラーコードは「Pコード」と呼ばれ、診断機器が返すコードによっては、多くの修正が必要になる可能性があります。最も一般的なPコードのいくつかとその意味の内訳は次のとおりです。
これらのエラーコードはすべて、車両の蒸発エミッションシステム（略してEVAP）の漏れを示しています。車両のEVAPシステムは、環境に有害な石油や燃料の蒸気を捕捉し、それらを燃料システムにリサイクルするためにあります。 EVAPシステムに漏れがあると、圧力を保持できなくなり、チェックエンジンライトが点灯します。
根本的な問題は、通常、密閉されていないガスキャップ、ゴムホースのひび割れ、または蒸気が環境に放出される前に蒸気をろ過するチャコールキャニスターの問題です。原因に応じて、修正するのに100ドルから800ドルかかる場合があります。ボンネットを開けて、ホースが外れたり、ひびが入ったりしていないことを確認することで自分の目で確かめることができますが、システムに煙を吹き込んで見つけにくい漏れを見つけるには、整備士が必要になる場合があります。これを行うには高価な機器が必要であり、高額な診断料金が発生する可能性があります。
これらのPコードは、車両の酸素センサーに問題があることを示しています。このシステムは、排気システム内の酸素レベルを測定し、パフォーマンスを向上させ、排出量を削減するための調整を行います。ほとんどの4気筒または5気筒エンジンには、2つの酸素センサーがあります。 V6、V8、V10、およびV12エンジンには通常4つあります。すべてが同じ回路で動作し、正しく動作するには、すべてを車のコンピュータに接続する必要があります。センサーの1つがオフラインになるか腐食すると、システム全体が誤動作します。酸素センサーの修理は通常非常に簡単ですが、センサー自体は100ドルから400ドルの範囲である可能性があります。酸素センサーとP0420コードについて詳しくは、こちらをご覧ください。
これらのPコードが表示された場合は、深刻な修理が行われている可能性があります。車両の触媒コンバーターは排気ガスを加熱し、炭化水素や一酸化炭素などの汚染物質を二酸化炭素と水に変換します。すべてのガスを変換するわけではありませんが、プラチナやパラジウムなどの貴金属を使用することで、ほとんどのガスを排除することができます。これが、触媒コンバーターの交換に非常に費用がかかる理由の1つです。一部の州では、車両がユニバーサルベースのコンバーターを使用することを許可しています。これにより、多くの費用を節約できますが、住んでいる場所によっては、これを選択できない場合があります。エキゾーストベースのサービスショップならどれでも新しいユニバーサルコンバーターに溶接できますが、標準的なショップではダイレクトフィットを使用するため、より高価になります。 重要： 故障した酸素センサーがこれらのコードをトリガーすることがあるため、新しい触媒コンバーターに多額の費用をかける前に、違いを見つけることができる資格のある修理店と協力していることを確認してください。
コントロールアームとボールジョイントは、サスペンションの上下の動きを制御するものです。時間の経過とともに、これらの部品は摩耗して緩み、車両の安全検査に失敗する可能性があります。これらの部品は通常、交換が簡単なプロセスですが、部品自体にコストがかかる可能性があり、修理コストは200ドルから1,000ドルになります。 ヒント： 作業を行っているショップが、コントロールアーム全体を交換するのではなく、ボールジョイント自体を交換するための適切な機器を備えているかどうかを確認します。これはあなたにお金を節約することができます。
タイロッドエンドは、ステアリングの左右の動きを制御します。ほとんどの車両には4つのタイロッドエンドがありますが、ピットマンやアイドラーアームなど、トラックにはさらに多くのタイロッドエンドがある場合があります。タイロッドエンドは一般的に50ドルから100ドルの費用がかかりますが、それは一部だけです。労力は余分ですが、通常は1時間以内に交換できます。取り付け後は常にホイールアライメントを行い、車両がまっすぐに転がることを確認します。これにより、タイヤが早期に摩耗するのを防ぎます。タイロッドエンドは、あなたとあなたの乗客の安全にとって重要です。それらがなければ、操縦することはできません。すべての州が登録プロセスの一環としてステアリングとサスペンションの安全検査を要求しているわけではありませんが、自分自身と周囲の人を安全に保つために、チェックエンジンライトの根本的な問題に常に対処する必要があります。
交通安全の要件は州ごとに異なり、それらの要件が何であるかを理解することが重要です。よくわからない場合は、AAAからのこの要約から始めるのがよいでしょう。
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