車のタイヤのバランスが崩れている主な兆候 (そしてそれが重要な理由)

あなたの車のタイヤに異常がある兆候に気づきましたか?すぐに最寄りの技術者に予約を入れてください。

通常、ホイールのバランスが崩れたからといって車が完全に停止し、故障の回復が必要になることはありません。ただし、深刻な場合は、運転体験が非常に不快になり、放っておくとタイヤのパンクにつながる可能性があります。

このガイドでは、注意すべきすべての症状をリストします。タイヤのバランスが崩れる問題は比較的頻繁に起こる問題なので、もしそのようなことが起こっても、パニックにならないでください。

簡単な修理ですが、熟練した整備士または取り付け業者が行う必要があります。

さっそく始めましょう!

タイヤのバランス調整とは何ですか?

タイヤのバランス調整とは、ホイールが完全にスムーズに回転するように小さな重りをホイールに固定することです。タイヤをスチールまたは合金のホイールに取り付け、適切な圧力まで空気を入れた後に完了します。

床の上で何かを丸めて（テープのリールなど）転がすと、それが頻繁に左右に揺れることに気づくでしょう。タイヤのバランスが崩れると、車のホイールにも同じことが起こります。

これらの「ぐらつき」は、金属ホイール自体の目に見えない製造上の欠陥によって引き起こされます。たとえば、片側が少し重い場合、自然にその方向に傾きます。

ホイールとタイヤを車のハブ アセンブリに再取り付ける前に、技術者はタイヤ バランサー (またはホイール バランサー) として知られる特定の装置にホイールを置きます。これらのほとんどは、レーザー技術を使用して、ホイールとタイヤの組み合わせのアンバランス度を正確に測定します。

次にコンピューターは、ホイールのどの位置にどれくらいの重量を配置する必要があるかを正確に計算します。 5 g ～ 50 g の小さなホイール重量が欠陥を打ち消し、タイヤが均一に転がるようにします。

整備士は、合金ホイールを作業するときに、特別に作成した粘着式ウェイトをホイールのリムに取り付けます。スチールホイールのウェイトは、リムの外側または内側、まさにタイヤと接触する位置に打ち込まれるだけです。合金ホイールにハンマーオン バランス ウェイトを使用すると、永続的な損傷を与える可能性があるため、絶対に使用しないでください。

重量が落ちるとタイヤのバランスが崩れる可能性があります（時間の経過とともに常にそうなります）。整備士が車のホイールを交換する前にホイールのバランスを取るのを忘れている可能性もあります。急いでいるときは簡単に行うことができます。

取り付けプロセスの一環として、すべてのホイールのバランスを取る必要があります。必ずタイヤ販売店にご確認ください。

タイヤのバランスが崩れているかどうかを判断する方法は次のとおりです。

ハンドルが振動して揺れる

不規則なタイヤは振動を引き起こしますか?

はい、間違いなく。

テープのリールが転がり、それがどのように揺れ、ぐらつくかを思い出してください。タイヤのバランスが崩れていると、文字通りそれが起こります。

結局のところ、車を道路上に保持しているのは 4 つの車輪だけです。 1 つ (または複数) が震えていると、それがステアリング コラムを通じて上に伝わり、ステアリング ホイールが振動します。また、サスペンションを介して振動が伝わり、走行中に車全体が震える可能性があります。

このハンドルの振動や揺れは速度が上がるほど大きくなります。車を近くのお店まで安全に運ぶために、できるだけゆっくりと運転してください。

タイヤの不均一な摩耗

タイヤのアンバランスな磨耗は、特に深刻な場合や長期にわたる場合に、タイヤに現れることがあります。車軸全体で不均一な摩耗パターンが見られることがわかります。

この偏摩耗は、ホイールの回転時の揺れによって発生します。一般的な状況では、圧力はタイヤの表面全体に均等に分散されます。ただし、現在、タイヤの特定の領域にかかる応力が増加しています。

タイヤが平らではない場合は、不規則な摩耗パターンを探します。

タイヤのエッジ（内側と外側）もチェックする必要があります。これらのいずれかが滑らかに摩耗している場合は、ホイールバランスを検査してもらう必要があります。ただし、トラッキングの調整がずれているか、追加のサスペンションやステアリングの問題が原因である可能性が高いことに注意してください。

できるだけ頻繁に車のタイヤの摩耗をすぐにチェックする必要があります。タイヤのエッジを確認したり、車の下を見下ろしたりするだけで、素晴らしい景色を眺めることができます。ステアリング ホイールを完全にロックすると、可能な限り多くの角度からホイールを見ることができます。

タイヤの摩耗を正確に確認する最良の方法は、ホイールを取り外すことです。これを行う最も簡単な方法は、車両を地元のショップに持ち込むことです。そこで技術者が車両をスロープに乗せて徹底的に再点検を行います。

ハンドル操作が難しい (特に高速時)

それでもかなりうまく操縦できるはずですが、特に高速で走行している場合、重くて鈍く感じる可能性があります。高速道路では特に注意してください。

タイヤが地面にしっかりと固定されていないため、車の運転はさらに難しくなります。ぐらつくため、トラクションが低下し、車輪を車両に関連した特定の方向に向けて回転させるのにより多くの力が必要になります。路面と接触している部分も転がるのではなく引きずっています。

繰り返しになりますが、問題を診断できる地元の整備士のところまで慎重に運転する必要があります。

トラブル対応は、パワー ステアリング ポンプ (または電気的設定) の欠陥、ホイールの不適切な調整、ステアリング機構内の複雑さが原因で発生する可能性があります。

燃費の低下

アンバランスなタイヤで走行すると、燃費の低下が予想されます。とはいえ、特に深刻になるわけではありません。ホイールの回転効率が悪く、車のスムーズな走行ができないため、エンジンは少し強めに働かなければなりません。

ただし、平均の数パーセントを超えて減少する可能性は高くありません。大きく変わっていることに気付かないかもしれません。ただし、このページで説明した他の症状と組み合わせると、バランスの崩れたタイヤが燃費の低下を引き起こしている可能性があります。

また、失火、エンジン オイルの不足、燃料の品質の低下など、他の多くのことを表す場合もあります。

キャンバーに関する注意

ホイールをポジティブキャンバーまたはネガティブキャンバーに設定すると、印象的に見えます。審美的には、車はアグレッシブで、レースに向けて準備ができているように見えます。実際、レーシング タイヤをレースカーに装着すると、ネガティブ キャンバーはコーナリング グリップを向上させるのに最適です。

ただし、路上では話は別です。ロード タイヤはネガティブ キャンバー用に設計されていないため、より早く摩耗してしまいます。

同時に、ホイールはキャンバーがゼロであると仮定して (誤差は許容されます)、常にバランスがとれています。実際、ほとんどの市販車はわずかにネガティブ キャンバー (-1° 未満) を持つ傾向がありますが、そのようなわずかなマージンでは違いは無視できます。

ただし、車を大幅に改造してキャンバーを不合理な角度 (-5° 以上など) に設定すると、すぐにホイールのバランスが崩れてしまいます。ウェイトは、完全に真っ直ぐな（または違いが生じない程度に近い）位置を想定して追加されています。

タイヤに危険な圧力がかかるだけでなく、乗り心地もさらに不快になる可能性があります。

タイヤのバランスが取れていない場合はどうすればよいですか?

タイヤのバランスが取れていない場合、またはタイヤのバランスが取れていない疑いがある場合は、信頼できる整備士に車を持って行ってください。各ホイールをチェックし、必要に応じてバランスを取り直すように依頼します。車両に戻ったら、適切なトラッキング (位置合わせ) を確認してください。

この問題は、ステアリングを担当する前輪の車軸から発生する可能性があります。 (前輪駆動車の場合) すべての重量と力の作用がここで発生するため、運転に大きな影響を与えます。

ホイールごとに 20 ドルから 30 ドルの支払いが予想されます 。ショップの材料費は実質的に無視できます (ホイールの重量のみ)。それでも、作業にはタイヤ 1 つあたり約 10 分かかる場合があります。作業を実行する前に価格に同意してください。

すべてのことと同様、ホイールバランス調整には 5 分かかる場合もあれば、1 時間かかる場合もあります。場合によっては、タイヤが単に難しい場合もあります。

放置すればするほど被害は大きくなります。兆候に気づいたらすぐにタイヤのバランスを再調整してください。そうすれば、潜在的な問題の芽を摘むことができます。