高速道路の速度が時速60マイル以上になると、車が揺れるのを感じると非常に不安になります。ありがたいことに、これはおそらく簡単な修正ですが、できるだけ早くチェックしてもらう必要があります。
米国の一般的な乗用車の重量は約 4,156 ポンド (1,885 kg) です。環境保護庁 (EPA) によると、これはそうです。
時速 60 マイルで、車両は 50,560 kgs-1 の運動量を発生します。これは、あらゆるものに重大な損傷を与えるのに十分です。したがって、それを管理下に置くことが重要です。
時速90マイル以上で走行中に車が揺れていると感じても、パニックにならないでください。 減速して右車線に移動 路肩の横にあるので、差し迫った状況が発生した場合に車を寄せることができます。
それまでの間、静かに近くの整備工場またはタイヤ ワークショップに向かいましょう。
では、なぜ時速 90 マイルを超えると車が震えるのでしょうか?速度を落としても揺れないのはなぜですか?詳細については、続きをお読みください。
車が時速 90 マイルで震える理由は複数あります。
最も可能性が高いのは、ホイール、特にフロントのアンバランスです 。他にもいくつかのオプションが考えられますが、可能性は低いです。
ホイールバランス調整は通常、タイヤを再装着する前に行われます。ホイールが「ぐらつく」ことなくスムーズに回転するように、スチール リムに重りが追加されています。
テープをロール状にして床に転がすと、ホイールとタイヤのバランスが崩れている様子を視覚化できます。左右に揺れる様子を観察してください。
アンバランスなタイヤも同じように動作します。ホイールが回転するとタイヤがぐらつき、トレッドの内側、そして外側にさらに圧力がかかります。不均一な摩耗パターンに気づく場合があります。
ホイールは次のような原因で危険になる可能性があります。
新しいタイヤを取り付けた後、またはパンクを修理した後は、技術者がホイールのバランスを調整する必要があります。彼らは、タイヤ バランサーと名付けられた特別な機械を使用します。
また、定期サービスの一環としてホイールのバランス調整を提供してくれる場合もあります (推奨)。ホイールあたり約 10 ～ 15 ドルかかります。ホイール バランスの原因となるその他の問題には、リムの損傷や不適切に取り付けられたタイヤなどがあります。
低速では、ホイールのバランスが崩れると、タイヤがわずかに揺れます。まったく目立ちません。肉眼でも見えません。
速度が上がると「ふらつき」が加速します。十分な速度で移動すると、揺れはさらに激しくなります。これは、タイヤの内側のエッジが路面に衝突し、次に外側のエッジが路面に衝突するという具合です。
この衝撃が震えや振動として伝わってきます。車全体が揺れますが、最も激しく揺れるのはステアリング ホイールです。
少なくとも 1 つの車輪 (場合によっては 2 つ以上) が衝撃を受けていることは確実です。前輪のいずれかである可能性が最も高くなりますが、後輪の可能性もあります。これは、車両が後輪駆動の場合に特に正確です。
タイヤのバランスが崩れていても、直ちに危険が及ぶわけではありません。ただし、低速車線に車を寄せ、できるだけ安全にゆっくりと運転する必要があります。時速 50 マイル程度が適切な基準です。州間高速道路で走行できる最低速度は時速 40 マイルです)。
地元の整備士に行って、検査と再バランスを依頼してください。
新しいタイヤが必要になっても驚かないでください。早期に発見すれば、ほとんどの場合、被害は無視できる程度になります。ただし、それがしばらく続く場合は、新しいゴムが必要になります。
大型のトラックやバンを所有している場合を除き、フロント サスペンションの主要な部分はマクファーソン ストラットです。構造体、ダンパー（ショックアブソーバー）、コイルスプリングが含まれます。他のコンポーネントには、ドロップ リンク、ウィッシュボーン、コネクティング ロッドが含まれます。
スプリングとダンパーが故障する可能性が高いです。コイルスプリングは、腐食や深いポットホールなどの重大な衝撃により破損する可能性があります。ダンパー (または「ショック」) が作動油を漏らしたり、ロックしたりする可能性があります。これらは、たとえ片輪であっても、不快な乗り心地につながる可能性があります。
特に整備が不十分で粗い高速道路では、時速 90 マイルでさらに揺れを感じることがあります。サスペンションが根本的な原因である場合、乗り心地は（高速時だけでなく常に）硬く感じられるか、弾むように感じられる可能性があります。
バウンステストを行うことで、ご自身のサスペンションを確認できます。ただし、近くの整備工場に車を持ち込む方がより包括的です。その後、指定されたランプでより完全なチェックを行うことができます。
特定の問題によっては、サスペンションの修理費用が最大で数百ドルかかる場合があります。
シリンダーが失火すると、空気と燃料の混合気は燃焼しません。したがって、パワーストロークは発生しません。その結果、出力が低下し、エンジンが不均一になり、振動が発生します。
エンジンの失火はいつでも、どのような頻度でも発生する可能性があります。実際、これらは低速時や車のアイドリング時に最も顕著に現れます。ただし、時速 90 マイルでも検出される可能性はあります。
問題が発生しただけの場合 高速道路の速度では、 エンジンの圧力が厳しい状態で発生する可能性が最も高くなります。 。これは、可能な限り低いギアで時速 90 マイルで走行することを意味します。また、合流や追い越しのために足を下ろして加速するときにも発生する可能性があります。
通常の負荷では失火しないため、 失火の原因はコンポーネントの劣化であると考えるのが論理的です。 – すでに失敗したものではなく 。チェック エンジン ライトはインストルメント パネルにも表示されるはずです。
エンジンが失火した場合は、OBD II コード リーダーを使用して問題を見つける必要があります。根本的な原因は、この部分的なリストにある次のいずれかである可能性があります。
センサーの欠陥により不正確な情報が ECU に送信される
インターネットには、ホイール ベアリングが左、右、中央でどのように壊れるかについて議論するフォーラムがたくさんあります。そして、時には失敗することもあります。ただし、それは非常に珍しいことです。ほとんどのホイール ベアリングは、取り付けられている車両よりも長持ちします。
縁石に力を入れたり、平らでない道路を頻繁に走行したりすると、ホイールベアリングが破損する可能性があります。おそらく、問題のホイールから継続的なキーンという音、または断続的なうめき声が聞こえるでしょう。
最終チェックとして、ホイールをジャッキアップし、12 時と 6 時の位置を手で揺らしてみてください。わずかな動きがあるはずです。緩んでいる場合は、ホイール ベアリングが原因である可能性が最も高くなります。
ホイールベアリングの問題は通常、ホイールを回転させるときに発生します。カーブを曲がるときや時速 90 マイルで車線変更するときにのみ揺れに気づいた場合は、点検を受けてください。
作業代を含めて 300 ～ 400 ドルの支払いが予想されます。
ホイールベアリングと同様に、車軸の問題は、その頻度の点で誇張されすぎています。ほとんどの車両では、その寿命が尽きるまで車軸が触れることはありません。
まれに、車軸が不安定になったり、路面の穴や大きな重いもの (石や大きな枝など) によって損傷を受けることがあります。これにより、車が揺れる可能性があります。
特に車が後輪駆動の場合、問題はリアアクスルのアンバランスである可能性が高くなります。時速 90 マイル付近では不快に感じますが、どんなに速く走っていてもおそらく気づくでしょう。
車軸やドライブシャフトのバランス調整には最大 200 ドルかかる場合があります。新しい部品の価格は合計で 500 ドルから 1,000 ドルになります。
注:最近では、ほとんどの車が前輪駆動で、ハーフシャフト アクスルを使用しています。たとえすでに壊れ始めていたとしても、これらは車を震わせる可能性は低いです。曲がるときに「カチカチ」 という音が聞こえる可能性が高くなります。
それは非常にありそうにありません!
ホイールの位置がずれていると (整備士に「トラッキングが外れています」と言われるかもしれません)、車が震える原因としてウェブ上でよく取り上げられます。おそらく最も例外的なケースではありますが、99% の場合はどうでしょうか?いいえ。
追跡が外れると、車両が左右に引っ張られる可能性があります。少なくとも 1 つのフロント (ステアリング) タイヤが真っすぐ前を向いていません。長く空いている道路を見つけて、ハンドルを水平に保ちます。車両は片側または反対側に進路を変えますか?
場合によっては、タイヤの位置がずれていると、車が片側に寄らなくなることがあります。これは、トラッキングがほんのわずかに外れている場合、または 2 つの車輪が同じ角度で互いに向かって向いているか離れているかを指している場合です。この場合、両方のホイールを再調整する必要があり、交換が必要になる可能性があります。
トラッキングが外れていることを示す最も顕著な兆候は、タイヤのトレッドの内側または外側が摩耗していることです。裸のゴム片が見えるでしょう。この時点で、タイヤは修復不可能なほど損傷しているため、交換する必要があります。
ホイールアライメントが悪いと車両が揺れてはいけません。以下は信頼できる一般規則です。
最も考えられる原因はタイヤのバランスが崩れていることです。車を地元の整備士またはタイヤショップに持ち込んで、再バランスと再取り付けを依頼してください。
事前に技術者がタイヤが適切な状態であることを確認してください。問題がしばらく続いている場合は、交換が必要になる場合があります。
ホイールが適切であることが判明した場合は、別の原因が考えられます。この記事で言及されているすべてについて、次の可能性の高い順に検討してください。
<オル>永久に修理してもらうために専門家の支援を求めてください。整備士自身も問題を感知するために、車を路上テストに出すよう勧めてください。
それは気がかりなことであり、できるだけ早く修正する必要があるかもしれませんが、問題は対処可能なものでなければなりません。また、ほとんどの場合、比較的安価です。
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