必要なもの:
* クラッチのエア抜きキット: これは通常、透明なホース、液体を収集するコンテナ、および場合によっては 1 人用のブリーダーで構成されます。圧力ブリーダーもオプションであり、プロセスを大幅に簡単かつ迅速に行うことができます。
* 新しいクラッチ液: DOT 3 または DOT 4 ブレーキ液を使用してください。DOT 5 シリコン液は「決して」使用しないでください (他のコンポーネントとの互換性はありません)。 手元にたくさんあります。
* レンチ: クラッチスレーブシリンダーのブリーダーバルブに適合するサイズです。通常、これは 8mm、10mm、または 11mm です。
* 雑巾またはペーパータオル: こぼれたものを掃除するため。
* ヘルパー: この仕事には絶対に欠かせません。
手順:
1. ブリーダー バルブを見つけます: これはクラッチ スレーブ シリンダー上にあり、通常はトランスミッション ベルハウジングにボルトで固定されています。多くの場合、スレーブ シリンダーの底部近くにあります。 特定のトラックモデルの修理マニュアルを参照して、その位置を確認してください。
2. システムを準備します: エンジンを切った状態で助手にトラックに座ってもらいます。クラッチ液リザーバーが満杯であることを確認してください。 レベルを定期的にチェックし、出血中に必要に応じて補充します。
3. ブリーダー ホースを取り付けます: 透明ホースの一端をブリーダーバルブに取り付け、もう一端を収集コンテナに取り付けます。漏れを防ぐためにホースがしっかりと接続されていることを確認してください。
4. ブリーダー バルブを (わずかに) 開きます: 介助者はクラッチ ペダルを数回ゆっくりと踏み、その後踏み続けてください。ペダルを踏んだまま、ブリーダーバルブを*少し*開き、気泡を逃がします。 液体がホースを通って流れているのが見えるはずです。そうでない場合は、漏れがないか確認してください。
5. ブリーダー バルブを閉じます (重要!): 介助者がクラッチ ペダルを放す*前に*、ブリーダー バルブをしっかりと閉めてください。 これにより、空気がシステムに引き戻されるのを防ぎます。
6. ステップ 4 と 5 を繰り返します: ブリーダーバルブからの流体に気泡が見えなくなるまで、ステップ 4 と 5 を数回繰り返します。 これには、ポンピングと出血を数サイクル行う必要がある場合があります。
7. 液体レベルを確認します: クラッチマスターシリンダーのリザーバーを頻繁に補充してください。 プロセス全体を通して液体レベルに注意してください。
8. クラッチをテストします: 出血が完了したら、助手にクラッチ ペダルの硬さと適切な操作をテストしてもらいます。ペダルはしっかりしていて、スポンジ状ではないように感じます。スポンジ状に感じられる場合は、さらに出血する必要がある可能性があります。
9. ワンマンブリーダー (オプション): ヘルパーがいない場合は、1 人用のブリーダー キットを使用できます。 これらのキットは通常、圧力を使用して流体をシステムに押し込みます。キットに付属の説明書に従ってください。
10. 圧力ブリーダー (推奨): 圧力ブリーダーは最も効率的で信頼性の高い方法です。マスターシリンダーに一定の圧力を加え、完全なエア抜きを確保します。
重要な考慮事項:
* 液面低下: 液体リザーバーを完全に乾燥させないでください。システムに空気が入り込み、マスターシリンダーが損傷する可能性があります。
* 修理マニュアル: 1990 シボレー シャイアン 4WD 専用の修理マニュアルを強くお勧めします。詳細な図と手順が提供されます。
* マスターシリンダーの交換: エア抜きを繰り返してもクラッチペダルがスポンジ状のままの場合は、マスターシリンダーが故障している可能性があり、交換が必要です。 不良スレーブシリンダーにも同様のことが当てはまります。
* 安全性: 液体の飛沫から目を保護するために安全メガネを着用してください。ブレーキ液は塗装やその他の表面を損傷する可能性があるため、こぼれた場合はすぐに拭き取ってください。
この作業を自分で行うことに不安がある場合は、資格のある整備士にトラックを持ち込むことをお勧めします。 油圧クラッチのエア抜きを不適切に行うと、クラッチの故障につながる可能性があります。
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