1992 ジープ ラングラーの油圧クラッチのエア抜きをするにはどうすればよいですか?

1992 年型ジープ ラングラーの油圧クラッチのエア抜きはブレーキのエア抜きと似ていますが、いくつかの重要な違いがあります。 安全性と適切な技術を強調して、その方法を次に示します。

必要なもの:

* 新しいクラッチ液: DOT 3 または DOT 4 のブレーキ液を使用してください。 決して 他のものを使ってください。

* 採血キット: これには通常、透明なホース、レンチ (ブリーダー バルブの場合は 10 mm または 11 mm)、古い液体を受け取る容器が含まれます。 バキュームブリーダーを使用すると、プロセスを大幅にスピードアップし、1 人でも簡単に行うことができます。

* レンチ: 完全なキットがない場合は、ブリーダーバルブを取り外します。

* ヘルパー: 2人でやるほうがずっと楽です。

* きれいな雑巾またはペーパータオル: こぼれた液体を拭き取る。

* 手袋: ブレーキフルードは腐食性があります。

手順:

1. ブリーダー バルブを見つけます: これは通常、トランスミッション ベル ハウジングにボルトで固定されているスレーブ シリンダー上にあります。 四角形または六角形の頭部を持つ小型のバルブです。 ラングラーの構成によっては、簡単に見つけるために懐中電灯や、場合によっては鏡が必要になる場合があります。 始める前にこれを見つけてください。

2. リザーバーを開きます: マスターシリンダーのリザーバーを見つけます（通常はブレーキマスターシリンダーの近く）。 液面を確認し、新しい DOT 3 または DOT 4 ブレーキ液を補充してください。出血プロセス全体を通して、それを補充したままにしてください。

3. ホースを取り付けます: ブリードキットを使用する場合は、透明なホースの一端をブリーダーバルブに接続し、もう一端を容器に接続して古い液体をキャッチします。

4. ヘルパーを準備します (該当する場合): 介助者がいる場合は、ゆっくりとしっかりとクラッチ ペダルを数回踏むように指示してください。最後のポンプの後はペダルを踏み続ける必要があります。

5. ブリーダーバルブを開きます: 適切なレンチを使用してブリーダーバルブを慎重に緩めます。 完全に取り外さないでください 。 それを少しだけ割って開けたいだけです。

6. 流体を観察します: 液体の中に気泡があり、おそらく古い濃い色の液体が出てくるのが見えるはずです。 真空ブリーダーを使用する場合は、製造元の指示に従い、ステップ 4 ～ 7 をスキップしてください。

7. ブリーダー バルブを閉じます。 液体の流れがなくなり、泡がほとんど消えたら、助手はクラッチ ペダルを放してください。ブリーダーバルブをしっかり締めてください。

8. 繰り返します: 液体中に気泡がなくなるまでステップ 4 ～ 7 を繰り返します。 これを数回繰り返す必要がある場合があります。 バキュームブリーダーを単独で使用している場合は、バキュームを操作してシステムから液体と空気をきれいになるまで吸引するだけです。

9. 液体レベルを確認します: 必要に応じて、マスターシリンダーのリザーバーに新しいブレーキフルードを補充します。

10. クラッチをテストします: ジープを始動し、クラッチ ペダルをテストします。しっかりしていて、スムーズにかみ合うはずです。クラッチ ペダルがスポンジ状に感じられる場合、または適切に噛み合わない場合は、エア抜きプロセスを繰り返してください。

重要な考慮事項:

* 安全第一: ブレーキフルードは腐食性があります。手袋と保護眼鏡を着用してください。 塗装面にこぼさないように注意してください。

* エアポケット: エアポケットは頑固な場合があります。 システムから完全にエア抜きを行ってください。 数回試しても問題が解決しない場合は、ラインの漏れなど、より重大な問題が存在する可能性があります。

* 真空ブリーダー: バキュームブリーダーの使用を検討してください。これにより、特に一人で作業する人にとって、このプロセスがはるかに簡単かつ迅速になります。

* 重力出血: 最後の手段として、ブリーダーバルブをこじ開けて液体をゆっくり排出するだけの重力出血を試すことができます。これは最も遅い方法ですが、ヘルパーがいない場合でも機能します。

この作業を自分で行うのが不安な場合は、資格のある整備士にジープを持っていくのが最善です。 クラッチのエア抜きが不適切だと、クラッチの故障やその他のトランスミッションの問題が発生する可能性があります。