分割型シボレー タホのリア ウィンドウ デフロスターの一方が機能し、もう一方が機能しない場合、どうやって修理しますか?

シボレー タホ (またはその他の車両) の分割リア ウィンドウ デフロスターで、片側が機能しているが、もう一方が機能していない場合は、故障している側のデフロスター グリッド自体に問題があるか、その側への配線/接続に問題があることを示しています。 通常、両側が同じ回路保護を共有しているため、ヒューズが切れることはほとんどありません。トラブルシューティングと修復方法の内訳は次のとおりです。

1.目視検査:

* 外観: リアウィンドウ自体の非作動側を注意深く調べてください。探してください:

* 破線: デフロスターグリッドの細い導電線に、目に見えて壊れたり、ひびが入ったり、ガラスから剥がれたりしていませんか?これが最も一般的な原因です。 ほんの小さな断線でも電流が遮断される可能性があります。

* 腐食: デフロスターラインと窓の端の端子が交わる接続点の周囲に腐食がないか確認します。

* インテリア: 内側から窓の裏側にアクセスできる場合 (一部のタホではこれが可能です)、端子の接続が緩んでいたり腐食していないか調べてください。

2.継続性のテスト:

これには、抵抗 (オーム) を測定できるマルチメーターが必要です。

* 安全第一: 電気作業を始める前に、バッテリーのマイナス端子を外してください。

* デフロスター グリッド ターミナルにアクセスします: デフロスターのグリッド配線がウィンドウに接続されている端子を慎重に見つけます。 多くの場合、これには内装トリムの取り外しが含まれます。

* 各線分をテスト: マルチメーターを抵抗設定 (オーム) に設定します。 故障している側のデフロスター グリッド ラインの各セグメントの連続性をテストします。セグメントが無限抵抗 (OL) を示している場合、そのセクションでラインが切れています。 それぞれのラインに沿って調査する必要があります。

* 側面を比較: 比較のために、作業側で同じ対応するラインをテストして、予想される抵抗の感覚を取得します。

3. 修理オプション:

* 壊れた線の修復 (困難で成功することはほとんどありません): これには、導電性の銀塗料またはエポキシを塗布して断線を修復することが含まれます。これは困難であり、安定した手を必要とし、多くの場合、長期的な解決策ではありません。 修理のストレスにより故障しやすくなります。

* 交換ウィンドウ: 最も信頼性の高い解決策は、高価ではありますが、リア ウィンドウ全体を交換することです。これには、既に取り付けられている統合デフロスター グリッドを備えた新しいウィンドウを入手することが含まれます。 人件費と特殊なガラスが必要となるため、多額の費用がかかることが予想されます。

* アフターマーケット修理キット: 一部の修理キットは壊れたデフロスターラインを修理すると主張していますが、その成功率には議論があります。通常、導電性接着剤が使用されます。

4. 配線の問題 (可能性は低い):

目視検査と導通テストでデフロスターラインに明らかな断線が見つからない場合は、デフロスターグリッドを車両の電気システムに接続する配線に問題がある可能性があります。 片側が完全に機能している場合、これはあまり一般的ではありません。 ただし、次のことができます。

* 配線をトレースします: ワイヤーハーネスをデフロスターグリッド端子からヒューズボックスまで慎重にたどります。 損傷、腐食、接続の緩みなどの兆候がないか確認してください。

* ワイヤリング ハーネス コネクタを確認してください: コネクタに腐食やピンの緩みがないか検査します。

重要な考慮事項:

* 専門家のサポート: 自動車の電気システムやガラス修理の経験がない場合は、専門の自動車ガラス修理店に相談するのが最善です。 彼らは、問題を正確に診断し、必要な修復を実行するためのツールと専門知識を持っています。

* ウィンドウの色合い: ウィンドウにティントが付いている場合は、そのティントがデフロスターに干渉している可能性がありますが、片側が機能する場合はまれです。 技術者がこれに対処する必要がある場合があります。

つまり、徹底的な目視検査から始めます。 破線を見つけた場合は、新しいウィンドウを開くのが最善の解決策である可能性があります。 それ以外の場合は、専門的な診断をお勧めします。 自動車の電気システムの作業に慣れていて、必要な工具を持っていない限り、危険な修理を試みないでください。