2001 ポンティアック モンタナ トランスミッションが外が暑いとスリップします。フルードを交換しましたが、フィルターはパンに金属の削りくずがまだ出ていないことがわかりました。または、しばらく運転しました。

ポンティアック モンタナのトランスミッションが、金属の削りくずがない状態でフルードとフィルターを交換した後でも、高温になるとスリップする場合は、いくつかの潜在的な問題を示しています。

* 液面レベルが低い (最近の変更にもかかわらず): 最近フルードを交換したとしても、まだどこかに漏れがある可能性があります。 トランスミッションが熱いとき（しばらく走行した後）、再度液面を確認してください。漏れは内部 (シール不良) または外部 (目に見える漏れ) である可能性があります。

* 内部トランスミッションの摩耗: 金属の削りくずは見つかりませんでしたが、重大な内部磨耗を排除するものではありません。 滑りは、クラッチ パック、バンド、またはその他の内部コンポーネントの磨耗が原因である可能性があります。これらのコンポーネントは、容易に目に見える金属粒子を生成することなく摩耗する可能性があります。

* バルブ本体の問題: バルブ本体はトランスミッション内の流体の流れを制御します。 ソレノイドの磨耗や圧力レギュレータの故障など、バルブ本体に問題があると、特に流体が高温で粘度が低い場合に滑りが発生する可能性があります。

* トルクコンバータの問題: トルクコンバータは、エンジンからトランスミッションに動力を伝達する役割を果たします。 故障している場合（例、内部磨耗やクラッチの故障など）、特に熱が高い場合に滑りが発生する可能性があります。

* 重要な問題: トランスミッション クーラー (ラジエーターに取り付けられたクーラーまたは別個のクーラー) が部分的に詰まり、液体がより早く過熱する可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 徹底した液量チェック (ホット): これは絶対的な最初のステップです。 不正確な液面レベルは、トランスミッションの問題の一般的な原因です。

2. 漏れがないか確認します: トランスミッションのパン、ライン、クーラーの接続部に液体漏れの兆候がないか注意深く検査してください。

3. 送信温度: 可能であれば、トランスミッション液の温度を監視してください。 動作温度が一貫して高いことは、冷却の問題または内部摩擦の考えを裏付けます。 これには、送信温度を読み取ることができるスキャン ツールが必要になる場合があります。

4. 専門的な検査: フルードとフィルターを交換しても問題が解決しない場合は、専門のトランスミッション整備士がトランスミッションを検査する必要があります。 彼らは、トランスミッションの内部状態を診断し、故障したコンポーネントを特定するためのツールと専門知識を持っています。 油圧システムの性能を評価するために圧力テストを実行する場合があります。

問題を無視すると、さらに重大な損傷が発生し、修理に多額の費用がかかる可能性があります。 資格のある整備士による適切な診断が最善の策です。