一般的な概要は次のとおりです。 具体的なステップとトルクの仕様は、ブロンコのトリムとブレーキ構成によって若干異なります（リアドラムブレーキはディスクブレーキとは異なります）。詳細な手順と図については、1990 フォード ブロンコ専用の修理マニュアルを参照してください。 ヘインズやチルトンのマニュアルは良い投資です。
必要なツール:
* ジャックとジャックスタンド
* ラグレンチ
* 車輪止め
※ソケットレンチセット（ミリ）
※トルクレンチ
* C クランプ (オプションですが、キャリパーピストンを圧縮するのに役立ちます)
* ブレーキ キャリパー ピストン圧縮ツール (強く推奨)
※ワイヤーブラシまたはワイヤーホイール
・ブレーキクリーナー
※新品ブレーキローター
※新品ブレーキパッド（同時交換を強くお勧めします）
※浸透潤滑剤（PBブラスターなど）
ステップ (フロントディスクブレーキ用):
1. 安全第一: 平らな場所に駐車し、パーキングブレーキを掛け、後輪に輪止めをします。 ジャッキを使用してブロンコのフロントをしっかりと持ち上げ、ジャッキスタンドに置きます。
2. ホイールを取り外します: ラグナットを外し、ホイールを外します。
3. キャリパーを取り外します:
※キャリパー取付ボルトの取り外しにはソケットレンチを使用してください。 時々、これらは頑固です。事前に浸透潤滑剤を塗布しておくと効果的です。
※キャリパーがぶら下がったり、ブレーキホースが伸びたりしないように、バンジーコードやワイヤーなどでキャリパーを慎重に支えてください。 キャリパーをブレーキホースでぶら下げないでください。
4. キャリパー ピストンを圧縮します: これは非常に重要です。 C クランプと適切なサイズの木ブロック、または専用のピストン圧縮ツールを使用して、ピストンをキャリパーにゆっくりと押し戻します。 これにより、新しい厚いローターのためのスペースが生まれます。
5. 古いローターを取り外します: これでローターは簡単に取り外せるようになりました。 1 本のネジで固定することも、単に押し込むだけで固定することもできます。 固着した場合は、ハンマーやパンチなどで裏側から軽く叩いてください。 ワイヤーブラシでハブを徹底的に掃除します。
6. 新しいローターを取り付けます: 新しいローターをホイールハブに慎重に取り付けます。水平に配置され、適切に中央に配置されていることを確認してください。
7. キャリパーとパッドを取り付けます: ブレーキパッドを交換する場合は、新しいパッドを取り付けてください。次にキャリパーを再度取り付け、キャリパーピン上でスムーズにスライドすることを確認します。 キャリパー取り付けボルトをメーカーの仕様に従って締め付けます (修理マニュアルを参照してください)。
8. ホイールとラグナットを交換します: ホイールを取り付け、ラグナットを星型に（反対側のナットから先に）メーカー指定のトルクで締めます。 締めすぎないでください。
9. 車両を下ろして繰り返します: 車を下ろし、もう一方の前輪でも同じプロセスを繰り返します。 リアディスクブレーキの場合もプロセスは同様ですが、リアキャリパーの取り付け方法は異なる場合があります。 リアドラムブレーキの場合は全く別の手順が必要です。
10. ブレーキをかける: すべてを元に戻したら、車に乗り込み、ブレーキを数回押してブレーキ圧を回復します。
11. テストドライブ: 適切なブレーキ性能を確認するために、最初は慎重に試運転を行ってください。 異音が聞こえたり、ブレーキペダルがスポンジ状になった場合は、すぐに停止して作業を再確認してください。
重要な注意事項:
* ブレーキ液: キャリパーピストンを圧縮するときにブレーキフルードがわずかに漏れる可能性があるため、布を用意してください。
* 焼き付き防止剤: 将来の焼き付きを防ぐために、キャリパー取り付けピンに焼き付き防止潤滑剤の薄い層を塗布します。
* 適正トルク: ブレーキシステムの損傷を防ぐためには、トルクレンチの使用が不可欠です。
これは一般的なガイドです。あなたの 1990 フォード ブロンコの詳細は異なる場合があります。 正確な手順とトルクの仕様については、必ず車両固有の修理マニュアルを参照してください。 手順について不明な点がある場合は、資格のある整備士に相談することをお勧めします。 ブレーキの使い方を誤ると大変危険です。
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