必要になる可能性が高いツール:
* ジャックとジャック スタンド: 安全のためには絶対に必要です。
* 車輪止め: 車両を固定するため。
* ラグレンチ: 車輪を取り外すため。
* ソケット セットとレンチ: さまざまなサイズが必要になります。
* ボール ジョイント セパレーター (ピックル フォークまたはボール ジョイント プレス): ダメージを避けるために強くお勧めします。
* ハンマー: 頑固なコンポーネントに必要になる場合があります。
* 浸透性オイル (PB ブラスターなど): 取り外しを容易にするために、ボルトを一晩浸しておきます。
* CV ジョイント ブーツ クランプ: 古いブーツを再利用する場合 (推奨されません)。
* 新しい CV アクスル: あなたのブレザーに適したものを入手してください。 正確性を確保するために、VIN を部品店に提供してください。
* トルク レンチ: ボルトを適切に締めるために重要です。
* ホイールのアライメント: 修理後はホイールのアライメント調整が必要になる場合があります。
手順 (一般的な概要 - 修理マニュアルを参照してください):
1. 安全第一: 平らな場所に駐車し、パーキングブレーキを掛け、後輪に輪止めをします。 バッテリーのマイナス端子を外します。
2. ホイールを取り外します: ラグナットを外し、ホイールを外します。
3. 車軸を取り外します:
* ABS センサー: ABS センサーが装備されている場合は、慎重に ABS センサー ワイヤーを車軸から外します。
* ブレーキ キャリパー: キャリパーがぶら下がってしまわないように、ワイヤーまたはクランプでキャリパーを支える必要がある場合があります。 一部のモデルでは、クリアランスを増やすためにキャリパーのボルトを外す必要があります。
* タイロッドエンド: タイロッドエンドをナックルから外す必要がある場合があります（タイロッドセパレーターが必要）。 この手順は、特定のモデルとクリアランスの量によって異なります。
* アクスル ナット: アクスルをディファレンシャルに固定している大きなアクスルナットを取り外します。 通常、このナットは非常にきつく締められています。必要に応じてブレーカーバーを使用してください。
* 外側 CV ジョイント: 外側CVジョイントをハブから分離します。これは難しい場合があり、多くの場合、ボール ジョイント セパレーターまたは同様のツールが必要になります。 ジョイントやハブを損傷しないように注意してください。
4. アクスル シャフトを取り外します: 外側の CV ジョイントが分離され、アクスル ナットが外されると、アクスルがスライドして外れます。 抵抗があるかもしれません。 慎重に作業してください。
5. 新しいアクスル シャフトを取り付けます: 取り付けは取り外しの逆の手順で行います。 アクスルの向きには十分注意してください。
6. すべてを再接続します: 取り外したときと逆の手順ですべて組み立てていきます。外側の CV ジョイントがハブの所定の位置にカチッとしっかりと固定されていることを確認します。すべてのボルトをメーカーの仕様に従って締めます。 トルク値については修理マニュアルを参照してください。
7. トルク仕様: 早期故障を防ぐために、トルクレンチを使用してすべてのボルトとナットを再確認してください。
8. ホイールのアライメント: 修理後は、ホイールのアライメントを調整して、適切なハンドリングとタイヤの磨耗を確認してください。
重要な考慮事項:
* ブーツの交換: 理想的には、CV ブーツを新しいものに交換します。 ブーツが破れると汚染物質が侵入し、接合部が破壊されます。
* グリース: 新しいCVジョイントにグリースを詰めます。
* 四輪駆動の関与: 運転する前に、四輪駆動システムが正しく接続および解除されていることを確認してください。
これは簡略化されたガイドです。 必ず 1995 シボレー ブレイザー 4x4 専用の修理マニュアルを参照してください。 不適切な取り付けは、車両の制御不能などの重大な問題を引き起こす可能性があります。この修理を自分で行うことに不安がある場合は、資格のある整備士に修理を依頼してください。