1995年フォードコンターのバルブタップは、カムとリフターを2回交換しましたが、まだタップしていますか？

1995 年製フォード コンターでカムシャフトとリフターを 2 回交換しても、依然としてバルブタッピングが発生する場合、問題はほぼ確実にカムやリフター自体ではありません。 犯人と思われる人物はすでに排除されています。 執拗なタップは、他の潜在的な問題を示しています。

* バルブ トレイン コンポーネント: カムとリフターを交換しましたが、バルブトレインには原因となる可能性のある他のコンポーネントがあります。

* プッシュロッド (該当する場合): Contour のエンジン (おそらく Zetec) はプッシュロッドを使用している可能性があります。 プッシュロッドが曲がったり、摩耗したり、不適切であると、タッピングが発生する可能性があります。

* ロッカーアーム: これらは摩耗したり、位置がずれたり、亀裂が入ったりして、バルブトレインの異音を引き起こす可能性があります。

* バルブ ガイド: バルブ ガイドが摩耗すると、バルブ ステムが過度に動きやすくなり、異音が発生します。

* バルブ: バルブ自体が焼けたり損傷したりすると、タッピングの原因となる可能性があります。 ここでは、ヘッドを取り外した状態での目視検査が重要です。

* バルブ スプリング: バルブスプリングが弱かったり破損したりすると、バルブの動作が不規則になったり、異音が発生したりすることがあります。

* タイミング チェーン/ベルト: エンジンのタイミングが不適切だと、バルブトレインの異音や損傷が発生する可能性があります。タイミング チェーンの張力とアライメントを再確認し、正しく取り付けられていることを確認します。

* その他のエンジンの問題: カムとリフターを交換した後は可能性は低くなりますが、次のことを考慮してください。

* 油圧が低い: 油圧が不十分だと、エンジン全体の摩耗や騒音が増加する可能性があります。油圧計を確認してください。

* エンジン ブロックの問題: まれに、エンジン ブロックの損傷が異音の原因となることがありますが、修理を行っているためその可能性は低くなります。

* ピストン スラップ: 通常、低音のノック音を伴いますが、ピストンの激しいスラップ音はバルブのタッピングと間違われる可能性があります。

次に行うべきこと:

1. 専門家の診断: すでに大規模な修理に取り組んでいることを考えると、資格のある整備士に相談する時期です。 彼らは問題を適切に診断するためのツールと専門知識を持っています。 適切な診断なしにさらに DIY 修理を試みると、さらなる損傷と無駄な費用につながる可能性があります。

2. 徹底した検査: 整備士はバルブトレインの完全な検査を行う必要があります。 これには、おそらくシリンダー ヘッドを取り外して、上記のすべてのコンポーネントを徹底的に検査する必要があります。

3. 圧縮テスト: 圧縮テストは、バルブが適切に密閉されているかどうかを判断するのに役立ちます。 1 つ以上のシリンダーの圧縮が低い場合は、バルブまたはリングに問題があることを示しています。

4. リークダウンテスト: このテストは、圧縮が逃げている場所 (バルブ、ピストン リング、ヘッド ガスケット) を正確に特定するのに役立ちます。

つまり、専門家の助けなしにトラブルシューティングを続けることは成果を上げる可能性が低く、さらなる損害を引き起こす危険性があります。 専門的な診断にかかるコストは、無計画に部品交換を続けるコストよりもはるかに低くなる可能性があります。