プロセスの概要は次のとおりです。
1.準備:
* 安全第一: バッテリーのマイナス端子を外します。 ジャッキスタンドを使用して車両をしっかりと支えてください。 ジャッキだけで支えられた車両の下では絶対に作業しないでください。安全メガネと手袋を着用してください。
* ツールを収集する: ジャッキ、ジャッキスタンド、ホイールチョック、ソケットレンチセット（メートル法）、場合によってはブレーカーバー、アクスルナットソケット（通常は大型）、ボールジョイントセパレーター（ピックルフォークなど）、場合によってはハンマーとパンチ、浸透性オイル（PBブラスターなど）、新しいアクスルシャフト（自分の車に合ったものを入手してください。違いがあります！）、場合によってはCVジョイントブーツクランププライヤーが必要です。
* 修理マニュアルを参照してください: 特定の年とモデルの Eclipse の Haynes または Chilton マニュアルは *必須* です。 成功するために重要な図、トルク仕様、および詳細な指示が含まれています。
2.ホイールとブレーキ キャリパーの取り外し:
※車輪を取り外します。
* ブレーキ キャリパーを取り外します (ブレーキ ラインにストレスを与えないように、ワイヤーまたはバンジー コードで支えてください)。 十分なクリアランスを確保するには、キャリパー ブラケットのボルトを緩める必要がある場合があります。
3.アクスルの取り外し:
* 外側 CV ジョイント: 通常、これが最も難しい部分です。 外側の CV ジョイントをスピンドルから分離する必要があります。 ボールジョイントセパレーター（ピックルフォーク）がよく使われますが、ブーツを傷つけないように注意してください。 事前にオイルを浸透させることを強くお勧めします。
* 内側 CV ジョイント: これはトランスミッションに接続されています。このジョイントを外す必要があります。 これには、多くの場合、特定のアクスルの設計に応じて、保持クリップまたはボルトを取り外すことが含まれます。 繰り返しになりますが、車両の特定の手順を理解するには、修理マニュアルが不可欠です。 これには、車軸をトランスミッションから分離することも必要になる場合があります。これには、通常、車軸をトランスミッションからスライドさせて取り外す必要があります。
4.アクスル シャフトの取り外し:
※インナー・アウターCVジョイントを外すと、アクスルシャフトがトランスミッションとハブASSYから引き抜けます。
5.新しいアクスル シャフトの取り付け:
※取り付けは基本的に取り外しの逆の手順で行います。 新しいアクスル シャフトがトランスミッションとハブの両方に正しく装着されていることを確認します。
※内側の等速ジョイントとトランスミッションの位置合わせには十分注意してください。 位置がずれていると、損傷や早期故障の原因となる可能性があります。
※アウターCVジョイントはブーツが正しく装着されていることを確認して取り付けてください。
6.再組み立て:
※ブレーキキャリパーとホイールを元に戻します。
* すべての留め具をメーカー指定のトルク (修理マニュアルに記載) で締めてください。
7.テスト:
※慎重に車を下ろしてください。
※低速で試運転し、異音や振動がないか確認してください。
重要な考慮事項:
* ドライブ アクスルは常に交換できるわけではありません: 通常、左右の車軸は交換できません。 1994 三菱エクリプスの右側フロント側専用の正しい交換用アクスルを注文してください。
* CV ブーツの損傷: 取り外し中に CV ブーツが損傷した場合は、汚れや湿気による CV ジョイントの損傷を防ぐために交換する必要があります。
* トルク仕様: ボルトとナットを正しいトルク仕様で締めないと、早期故障や潜在的な安全上の危険につながる可能性があります。 トルクレンチを使用し、修理マニュアルを参照してください。
これは簡略化した概要です。 この修理を試みる前に、車両固有の修理マニュアルを参照することを強くお勧めします。 この種の修理に慣れていない場合は、資格のある整備士に車を持って行ってください。 取り付けを誤ると、車両に重大な損傷を与えたり、潜在的に危険な運転状態につながる可能性があります。
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