始める前に:
* 修理マニュアルを参照してください: 特定の年式とモデルのフォード テンポに対応したヘインズまたはチルトンのマニュアルが不可欠です。成功するために重要な詳細な手順、トルク仕様、および図が提供されます。 不適切なトルクはコンポーネントを損傷する可能性があります。
* ツールを集める: 次のようなさまざまなツールが必要になります。
※各種エクステンションとブレーカーバーを備えたソケットセット（メートル）です。
* ホイールラグレンチ
* ジャッキとジャッキ スタンド (安全第一:車両を適切に固定してください )
※ボールジョイントセパレーター
* ベアリング レースおよびシールの取り付け/取り外しツール (強く推奨)
* ハンマーとポンチ (損傷を防ぐため、真鍮またはプラスチックが最適です)
※浸透オイル（PBブラスターなど）
・グリス
※トルクレンチ
一般的な手順 (正確な詳細については、修理マニュアルを参照してください):
1. 安全第一: 平らな場所に駐車し、パーキングブレーキを掛け、ジャッキで車両を持ち上げた後、ジャッキスタンドを使用して車両をしっかりと支えます。 ジャッキだけで支えられた車両の下では絶対に作業しないでください。
2. ホイールを取り外します: 車をジャッキアップする前にラグナットを緩めます。車輪を取り外します。
3. ブレーキ キャリパーを取り外します。 キャリパーのボルトを取り外し、ワイヤーまたはバンジーコードを使用して慎重にキャリパーを邪魔にならないように吊り下げます。 ブレーキラインをぶらぶらさせないでください。
4. ローターを取り外します。 ローター（ブレーキディスク）を取り外します。
5. 割りピンを外し、キャッスル ナットを取り外します。 ソケットとブレーカーバーを使用して、ホイールベアリングを所定の位置に固定している大きなナットを取り外します。 コッターピンの位置に注意してください。
6. ナックルとハブのアセンブリを分離します。 ここで、特殊なツールがよく活躍します。ボールジョイントをコントロールアームから分離するには、おそらくボールジョイントセパレーターが必要になります。 このステップは難しい場合があります。
7. 古いベアリングとレースを取り外します。 ハブ アセンブリを損傷することなくインナー レースとアウター レースを取り外すには、特別な工具が必要です。 不適切に取り外すとハブが破損する可能性があります。
8. 清掃と検査: 取り付ける前にすべてのコンポーネントを完全に洗浄してください。ハブに損傷がないかどうかを検査します。
9. 新しいベアリングとレースを取り付けます。 適切な工具を使用して、新しいベアリングとレースを取り付けます。 ここでも、損傷を防ぐために正しいツールが不可欠です。
10. 再組み立て: 修理マニュアルに記載されている適切なトルク仕様に細心の注意を払い、逆の順序ですべてを再組み立てします。 これにはキャッスル ナットも含まれており、コッター ピンが正しく取り付けられていることを確認します。
11. プレイのチェック: 再組み立て後、ホイールベアリングにガタがないか確認してください。 遊びがあってはなりません。 存在する場合は、トラブルシューティングを行い、いくつかの手順を繰り返す必要があります。
12. テストドライブ: 車両を慎重に試運転して、修理が成功したことを確認してください。
重要な考慮事項:
* ハブ アセンブリの交換: 多くの場合、新しいベアリングを圧入するよりも、ハブ アセンブリ全体を交換する方がコスト効率が高く、エラーも発生しにくくなります。 これにより、多くの場合、プロセスが大幅に簡素化されます。
* プレスツール: ベアリングレースインストーラー/リムーバーセットへの投資を強くお勧めします。適切なツールなしでこれを試みるのは危険です。
* 専門家のサポート: このレベルの自動車修理に慣れていない場合は、資格のある整備士に車を持って行ってください。 ベアリングの取り付けが不適切だと、重大な安全上の危険が生じる可能性があります。
これは簡略化した概要です。 詳しい手順とトルクの仕様については、1988 年フォード テンポの修理マニュアルを参照してください。 これは修理を安全に成功させるために非常に重要です。 正しい手順に従わないと、車両が損傷したり、怪我をする可能性があります。
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