フォード フィエスタの油圧クラッチはどのように調整しますか?

ケーブル式クラッチを調整するのと同じ方法で、フォード フィエスタ (または油圧クラッチを備えた最新の車) の油圧クラッチを「調整」することはできません。 油圧クラッチは自動調整されます。 調整はマスターシリンダーとスレーブシリンダーの内部で行われます。 クラッチが正しく機能していない場合は、ほぼ確実に、調整ではなく修理が必要な問題が原因です。

専門家の注意が必要な問題には次のようなものがあります。

* クラッチ液不足: リザーバーを確認し、正しい種類の DOT 定格ブレーキ液を補充してください (取扱説明書を確認してください)。 常に低い場合は、システムのどこかに漏れがあります。

* 油圧ライン内の空気: システム内に空気が入ると、クラッチ ペダルがスポンジ状になったり、効果がなくなったりします。これにはクラッチシステムのエア抜きが必要です。 これは、単に液体を補充するよりも複雑なプロセスであるため、このタイプの修理に慣れていない限り、整備士に任せるのが最善です。

* 磨耗したクラッチ マスター シリンダー: マスターシリンダーが故障すると、ペダルがスポンジ状になったり、ペダルが低くなったりすることがあります。

* 磨耗したクラッチ スレーブ シリンダー: スレーブシリンダーが故障すると、クラッチ機能が完全に失われる可能性があります。

* クラッチ プレート/プレッシャー プレートの摩耗: これらは消耗品であり、最終的には交換が必要になります。摩耗したクラッチは負荷がかかると滑りやすくなります。

* 油圧システムの漏れ: これは、マスター シリンダーからスレーブ シリンダーとその接続までの任意の場所に存在する可能性があります。

簡単に言うと: フィエスタのクラッチが適切に機能していない場合は、「調整」しようとしないでください。資格のある整備士に診断と修理を依頼してください。 不可能な調整を無理に行おうとすると、システムにさらに損傷を与える可能性があります。