ただし、続行することが決意している場合は、一般的な概要を示します。 これは *一般 *ガイドであり、詳細は、正確なウィンドスターモデルと年のバリエーションによってわずかに異なる場合があることを忘れないでください。 正確な指示と図については、車両の年とモデルに固有の修理マニュアルを必ず参照してください。
1。最初の安全性：
* 冷媒を回収： これは絶対に重要です。 何かを切断する前に、A/C回復/リサイクルマシンを使用してシステムから冷媒を安全に除去する必要があります。 不適切な処分は違法で有害です。
* 安全メガネを着用： 潜在的な破片から目を守ることが不可欠です。
* 換気の良いエリアでの作業： 冷媒の煙は有害です。
2。準備：
* バッテリーの負の端子を外します。 これにより、偶発的な短絡が防止されます。
* A/Cクラッチを見つけます： コンプレッサーの前面に取り付けられています。
* ツールを収集： ソケットレンチセット（メトリックの可能性が高い）、クラッチプーラー（A/Cクラッチ用に特別に設計）、頑固なボルト用のブレーカーバー、およびおそらく浸透オイルが必要です。
3。除去プロセス：
* 電気コネクタを切断します： これは通常、クラッチへの単一のワイヤーコネクタです。
* 蛇紋岩のベルトを取り外します： これにより、クラッチにもっと簡単にアクセスできます。 適切なベルトルーティングについては、修理マニュアルを参照してください。
* クラッチプーリーナットを取り外します： 多くの場合、これは大きなソケットと潜在的にブレーカーバーを必要とする大きなナットです。 正しいサイズソケットを使用します。 ナッツが頑固な場合は、浸透オイルが役立つ可能性があります。
* クラッチプーラーを使用します： このツールは、ダメージを与えることなくコンプレッサーシャフトからクラッチを除去するように特別に設計されています。 プーラーで提供された指示に注意してください。 これはプロセスの最も繊細な部分です。
* コンプレッサーシャフトを検査します： 損傷や摩耗を確認してください。
4。インストール（クラッチを交換する場合）：
*逆の手順を使用して新しいクラッチを取り付け、クラッチがコンプレッサーシャフトに適切に座っていることを確認します。
*プーリーナットを再インストールし、メーカーの仕様に締めます（修理マニュアルにあります）。 ここではトルクが重要です。
*蛇紋岩ベルトを再インストールします。
*電気コネクタを再接続します。
* A/Cシステムを充電します： これは別の重要なステップです。 A/C充電機を使用して、正しい量と種類の冷媒をシステムに追加する必要があります。
重要な考慮事項：
* コンプレッサーの損傷： 除去中にコンプレッサー自体に損傷を与えた場合、交換が必要になる場合があります。
* ベアリングウェア： クラッチアセンブリに摩耗したベアリングのために、クラッチはしばしば失敗します。
* 専門家のアドバイス： ステップがわからない場合は、資格のあるメカニックに相談してください。 不適切な修理は、高価な修理につながる可能性があります。
繰り返しますが、これは一般化されたガイドです。 詳細で正確な指示とトルクの仕様については、1997年のFord Windstarに固有の修理マニュアルを参照してください。 不適切な修復は大きな損害につながり、長期的にははるかにコストがかかります。 自動車のA/Cシステムを操作する場合、安全性と適切な手順が最重要です。
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