AC ACがオンになっている場合を除いて、1991年のシボレーブレザーS-10がラフとストールをアイドル状態にする原因は何ですか？

1991年のChevy Blazer S-10のラフで停滞しているが、ACをオンにして正常に走ると、アイドルエアコントロール（IAC）システムに関連する問題、またはACコンプレッサーによってマスクされた真空漏れがあります。 これは、可能性のある犯人の内訳です：

* アイドルエアコントロール（IAC）バルブ： このバルブは、アイドル時にエンジンに入る空気の量を調節します。 汚れた、こだわり、または誤ったIACバルブは、荒いアイドリングと失速の非常に一般的な原因です。 ACコンプレッサーが作動すると、エンジンの負荷が増加し、より多くのエアフローが必要になります。需要の増加は、IACの誤動作によって引き起こされる制限を克服するのに十分であり、エンジンがスムーズに動作できるようにします。

* 真空漏れ： 真空システムの漏れは、アイドルに大きな影響を与える可能性があります。 ACをオンにすると、コンプレッサーの真空アシストは、漏れを部分的に密閉したり、アイドルを一時的に安定させるのに十分な空気圧を変化させる可能性があります。 ひび割れた真空ホース、ゆるい接続、または吸気マニホールドの周りの漏れを探します。

* スロットル位置センサー（TPS）： 故障したTPSは、エンジンコンピューターに誤った情報を提供し、アイドル制御が不十分になります。 ACに特に結びついている可能性は低いですが、悪いTPSが同様の症状を引き起こす可能性があります。

* 質量エアフローセンサー（MAF）センサー（装備の場合）： MAFセンサーが汚れているか障害があるため、一貫性のない空気/燃料の混合物を引き起こす可能性があり、粗いアイドリングと失速につながります。 繰り返しますが、ACからの負荷の増加は、マイナーなMAFの問題を補う可能性があります。

* 低燃料圧力： AC相関を考えると、あまり考えられませんが、燃料圧の低下は大まかなアイドルと失速として現れる可能性があります。ただし、これは通常、エンジン負荷の増加では改善されません。

* イグニッションシステムの問題： 摩耗したスパークプラグ、悪いプラグワイヤ、またはイグニッションコイルの故障も大まかなアイドリングを引き起こす可能性があります。 ただし、これらの問題は通常、ACがオンまたはオフになっていても持続します。

トラブルシューティング手順：

1。真空漏れを確認してください： すべての真空ホースと接続を視覚的に検査し、亀裂、漏れ、または緩い備品をゆるいものにします。 真空ゲージを使用して、システムがある場合はシステムの圧力をテストします。

2。 IACバルブをきれいにします： これは、最も簡単でしばしば最も効果的な最初のステップです。 IACバルブを取り外し、キャブレタークリーナー（クリーナーの指示に従って）で清掃し、再インストールします。

3。スロットルボディを検査して清掃： IACバルブを出している間、スロットルボディを徹底的に掃除します。 汚れや破片はその動作を妨げる可能性があります。

4。 TPS：を確認してください マルチメーターを使用して、さまざまなスロットル位置でTPSの電圧出力を確認します。 測定値を車両の修理マニュアルの仕様と比較してください。

5。 MAFセンサーを確認します（装備されている場合）： MAFセンサークリーナーでMAFセンサーを慎重に掃除します。 電密は何も使用しないでください。

6。スパークプラグとワイヤーを確認してください： スパークプラグの摩耗を検査し、必要に応じてそれらを交換してください。 亀裂や損傷があるか、スパークプラグワイヤを確認してください。

これらのチェックを自分で実行するのが快適でない場合は、診断と修復のためにブレザーを資格のあるメカニックに連れて行ってください。 問題を適切に診断するためのツールと専門知識があります。 電気コンポーネントで作業する前に、常にバッテリーのネガティブターミナルを切断することを忘れないでください。