これがプロセスの一般的な概要です。 特定の手順とトルクの仕様は、正確な送信タイプによってわずかに異なる場合があります(所有者のマニュアルを確認してください)。 詳細な指示とトルクの仕様については、1999年のフォードトーラスに固有の修理マニュアルを常に参照してください。
1。準備:
* 最初の安全性: 負のバッテリー端子を外します。 ジャックスタンドを使用して、車両を持ち上げた後に安全にサポートします。 セーフティグラスと手袋を着用してください。
* 供給を集める: 新しいトランスミッションオイルパンガスケット(トランスミッションの正しいものであることを確認)、新しいトランスミッション液(所有者のマニュアルで指定された正しいタイプと量)、排水パン、ソケットセット(メトリックとおそらくSAEを含む)、レンチ、トルクレンチ、ジャックとジャックスタンド、ラグ、そしておそらくガスケットスクレーパー。
* 車両の位置決め: 通常、車の下にあるトランスミッションオイルパンにアクセスする必要があります。
2。透過流体の排出:
* ドレインプラグを見つけます: トランスミッションオイルパンには排水プラグがあります。
* 排水管の位置: ドレンパンをドレンプラグの下に置きます。
* 排水プラグを取り外します: 排水プラグを慎重に緩めて取り外し、液体排水をパンに完全に排出します。 これにはしばらく時間がかかります。
3。オイルパンの除去:
* オイルパンボルトを見つけます: これらは通常、オイルパンの境界周辺にあります。
* ボルトを取り外します: ボルトを1つずつ慎重に取り外し、位置と長さを追跡します(長さが異なる場合)。 流出する可能性のある残りの流体を捕まえる準備ができている容器を用意してください。
* オイルパンの下: オイルパンを優しく下げます。 ガスケットは、おそらくパンまたはトランスミッションケースのいずれかに固執します。
4。クリーニングと検査:
* パンとトランスミッションのケースをきれいにします: きれいな布といくつかのトランスミッション液互換クリーナーを使用して、トランスミッションケースのトランスミッションパンと交配面の両方を慎重にきれいにします。古いガスケット材料を取り外します。 プラスチックのスクレーパーは役立ちますが、表面を掻くようには注意してください。
* パンを検査します: へこみや損傷については、パンに確認してください。 破損している場合は、交換が必要です。
* 磁石を検査します: 多くのトランスミッションパンには、金属粒子を捕まえるための磁石があります。この磁石を徹底的に掃除します。
5。新しいガスケットの取り付け:
* シーラントを適用します(必要に応じて): 一部のガスケットでは、設置前にRTV(室温ルクカン化)シリコンシーラントの薄いビーズが必要です。 新しいガスケットパッケージの指示に従ってください。 シーラントが必要ない場合は、この手順をスキップしてください。
* 新しいガスケットをインストール: トランスミッションパンに新しいガスケットを慎重に配置します。正しく座っていることを確認してください。
* オイルパンを取り付けます: オイルパンをトランスミッションケースに慎重に下げ、ガスケットが適切に揃っていることを確認します。
6。ボルトの締め:
* ボルトを交換してください: ボルトを交換し、十字架のパターンで締めます(中央で開始して出て行く)。 過度に触れないでください。 トルクレンチを使用して、正しいトルク仕様については修理マニュアルを参照してください。 密集していると、パンやトランスミッションが損傷する可能性があります。
7。透過流体で補充:
* トランスミッションを補充: 正しい量の新しいトランスミッション液をパンに慎重に注ぎます。 正しい液体の種類と量については、所有者のマニュアルを参照してください。
* 流体レベルを確認してください: ほとんどの自動トランスミッションには、流体レベルを確認するためのディップスティックがあります。 レベルをチェックし、必要に応じてより多くの流体を追加するために、所有者のマニュアルの指示に従ってください。
8。最終的な手順:
* 車両を下げる: 車両を慎重に下げます。
* バッテリーを再接続します: 負のバッテリー端子を再接続します。
* テストドライブ: 漏れをチェックするために、テストドライブに車に乗ってください。
これは単純化されたガイドです。 詳細な指示、トルク仕様、図については、1999年のフォードトーラスに固有の修理マニュアルを参照してください。 ステップがわからない場合は、専門家の助けを求めてください。 トランスミッションオイルパンガスケットを不適切に交換すると、深刻なトランスミッションダメージが発生する可能性があります。
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